Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
600-kilometrski doseg je zgornja meja
Novice   |   Napoved
600-kilometrski doseg je zgornja meja
V času, ko večina avtomobilskih znamk pri električnih avtomobilih tekmuje s podatki o dosegu, imajo pri BMW-ju nekoliko drugačno razmišljanje. Vsekakor oni ne bodo tisti, ki bodo presegli mejo 1000 kilometrov z enim polnjenjem.
Peter Pirkovič BMW
23. september 2021 | 11:42:00

Vodja projekta BMW i4, David Ferrufino, je v intervjuju za avstralski Withcar dejal: »Tisoč kilometrov dosega ni naš cilj, ki ga želimo preseči s katerim od naših električarjev.« Prepričan je, da je doseg odvisen od segmenta, v katerega uvrščamo določen avtomobil. Na primer, BMW i3 ne potrebuje 600-kilometrskega dosega, medtem ko je ta za model i4 precej udoben. Ta ima sicer po protokolu WLPT sicer 590 kilometrov dosega, a je v realnosti še nekoliko nižji, saj nanj vpliva veliko dejavnikov (temperatura, način vožnje, izbor cest). Ferrufino je mnenja, da je ta številka zgornja meja, ki jo bodo imeli nekateri največji električni BMW-ji. In to zato, ker je bolj pomembno, da se širi število hitrih polnilnic po državah, kot, da se vgrajuje vedno večje baterije v vozila. Pri modelu i4 se baterije na super hitri polnilnici iz 10 na 80 odstotkov napolnijo v 31 minutah. 

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
spartan
Kaj pomeni doseg 600 km po WLTP? Če malce koreliram s porabami bencina, ki so jih tako radi avtomobilski proizvajalci prirejali v preteklosti (NEC standard), bi potem rekel da je doseg 500 km....80 % od 500 km je torej 400 km. Če sedaj računamo, da povprečni avtomobilist nima garaže, kako vplivajo temparature pod -10 stopinj na baterijo (torej če pustiš avtomobil čez noč zunaj). Koliko imaš v mrzih jutrih potem dosega? In seveda, potrebno je iti na AC, tu pa vemo da bo hitrost vsaj 130 km/h in da bo delovalo tudi gretje ter vse ostalo (radijo, mogoče tudi gretje sedežev in kakšnega volana). Koliko km imam sploh na razpolago, lahko kdo to obelodani?
23.9.2021 12:01:31
spartan
Takšna vprašanja so konkretna, ampak konkretnih odgovorov pa avtomobilski proizvajalci neradi dajejo. Znano pa je iz preteklosti, da radi proizvajalci navajajo manjšo porabo svojih avtomobilov, kot je realna. Konkreten primer so tudi hibridi, ki imajo dobesedno "smešno porabo bencina", ko pa se dela konkreten test avtomobila, pa je razlika med navedeno porabo in dejansko porabo tolikšna, da ti čeljust kar dol pade
23.9.2021 12:07:03
Pragmatik
Navajanje porabe hibridno gnanih vozil je sploh poglavje zase! Zgleda, da običajno navajajo podatke o porabi goriva, ki jih izmerijo na razdaljah, ko gre avto na elektriko, in potem to porabo linearno prikažejo na 100 km. To je seveda strašno zavajanje! Pri hibridih bi morali navajati porabo na, npr. 100 km in 500 km potovanju. Potem bi bilo očitno, da pri 500 km potovanju hibridi porabijo več kot avti s klasičnim pogonom.
23.9.2021 13:06:01
DarkoLazic1998
Podpišem če je doesg 600km tudi ob vožnji 170kmh+ in močnem pospeševanju na vsakem koraku..
23.9.2021 13:13:46
Aichi
In tako mine slava tega sveta...
23.9.2021 14:22:58
milky
če prevedem tale menagerski novorek na Slovensko : pri BMW ne najdemo načina da bi iz baterij potegnili več kot realnih 350 km ne da bi bila baterija večja od avta, zato bomo ljudem to pomanjkljivost prodali kot nekaj kar v resnici sploh ne potrebujejo in se zavezali, da bomo zgradili še nekaj polnilnic da ostrižemo tistih nekaj ovc, ki jim ni škoda več časa zapraviti na polnjenju kot na poti ... hvala g. Feruffino zaslužili ste vaš letni bonus ...
23.9.2021 14:56:46
klemens
Ena od rešitev bi bila tudi, da se baterija napolni hitreje. Če bi bilo to recimo na nivoju 10 min iz 10% na 100%, potem bi zame lahko bil doseg tudi samo 300 km, ter seveda razvejanost polnilnic, kot sedaj bencinske črpalke.
23.9.2021 15:15:11
alfafil
Konkretna poraba hibrida iz prve roke. 1500 kg crossover s 184 KM, mešano 5, od MB do PU in nazaj, 130 po ac in 120 po Istarskem Y, 5,8. BMW X3 PHEV (292 KM) od Madrida do Valencije in nazaj, brez polnjena v Valenciji, brez šparanja, od 100-180, poraba na koncu 9 litrov. Dol je bila 8. Tako da, primerjajte primerljivo, preden pišete pripombe.
23.9.2021 15:28:39
alfafil
Pozabil sem. Včeraj sem naredil cca 200 km z BMW X6 30d 265 KM, tempo 140-160, nisem gledal porabo, po zagotovilih lastnika 10 litrov.
23.9.2021 15:32:45
jetman
@milky, odličen komentar, že dolgo se nisem tako nasmejal 👍
23.9.2021 20:47:59
skrivo
In tako bodo budale v vrhu naredile BMW za drugorazrednega. Kaj je bolj važno, velik doseg ali hitro polnjenje? Velik doseg, ker če je ta res velik, prideš brez hitrega polnjenja na cilj ali v obe smeri in lahko potem čez noč lepo počasi polniš. Tip nima električnega avtomobila in serje klamfe. Bodo pa Kitajci naredili EVja s 1000 km dosega, nič bati, pa še čakati ne bo treba prav dolgo.
23.9.2021 23:16:23
shark911
Načeloma (razen v redkih primerih) je res velik doseg bolj pomemben od hitrega polnjenja. Saj NIO je že napovedal,da bo imel v svojem modelu ET7 baterijo z dosegom 1000 kilometrov. Pa itak je 600 km po WLPT merilih realnih cca.300 na cesti (zima,hitrost 150 km/h,nekaj rezerve v bateriji,gretje...pa smo tam).Bye bye,BMW...
24.9.2021 13:44:48
Firedancer
Če bo BMW takole razmišljal, jih bodo Kitajci pojedli. NIO že planira cca. kWh baterijo v ET7, če se ne motim. Poleg tega gradijo na Kitajskem swap station mrežo, kjer ti namesto polnjenja ponudijo swap baterije, ki traja bistveno manj časa ()samo nekaj minut) in dobiš polno baterijo. BMW se bo očitno raje fokusiral na to, kako na starih lovorikah nategniti stranke, da bodo plačale mastne denarje za nekaj, kar sploh ni premium.
24.9.2021 15:37:04
Macolar
Zanimivo bi bilo vedeti tudi koliko pade doseg pri polni okupaciji vozila, ali pa pripeti prikolici in tovoru. Za v službo in domov ali pa v trgovino je stvar super, ampak za nekaj več pa še očitno ne. Menjava baterije bi bila super v teoriji, težava v praksi pa bi bila da bi prej kot slej pričele krožiti slabe baterije. To kar ponujajo zdaj, ne bo nikoli možno uporabiti za večinski delež napajanja. Ne bo dovolj surovin, pa še pretežke so in dajejo premalo.
24.9.2021 17:09:51
KOMPRESOR
85 kwh baterija je težka 540 kg! Za 1000km normalne vožnje, ki smo jo navajeni v običajnih avtih bo baterija težka 1000kg. Lahko samo rečem bog nam pomagaj koliko svinjarije bodo morali naredit. Za samo 10.000 Tesel morajo naredit 5.400.000 kg baterij! Dam prav BMW-ju kako razmišljajo.
24.9.2021 20:42:07

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 1999-2019 Avtomanija