Ob pol devetih zjutraj je na pot proti obali krenila nadvse zanimiva kolona, ki jo je sestavljalo kar sedemindvajset primerkov najbolje prodajanega Citroenovega avtomobila vseh časov. Člani Citroen kluba Slovenije so spačkarji z dušo in telesom, igrivi 2 CV pa jim pomeni več kot le avto. Navsezadnje tudi je več kot avto, saj so njegove obline in simpatične »oči« inspirirale tudi mnoge druge izdelovalce prevoznih sredstev, njegova enostavnost in preproste, a uporabne konstrukcijske rešitve pa navdušujejo še danes. Več o zgodovini tega enkratnega avtomobila, boste na Avtomaniji lahko prebrali naslednji teden, zaenkrat pa prilagamo njegov kratek življenjepis. Razvoj Citroena 2 CV se je pričel še pred drugo svetovno vojno, ko so v tovarni zagnali projekt TPV, kratice za Tres Petite Voiture, kar bi lahko v slovenski jezik prevedli kot "zelo majhen avto".

Pa vendar je bilo po vseh težavah sredi vojne na serijsko različico potrebno počakati do leta 1948, ko je definicija avtomobila, kot je bila prvotno zastavljena (dežnik nad štirimi kolesi) vseeno dobila precejšen update. S Citroenovim novincem je bilo namreč mogoče peljati za petdeset kilogramov jajc na trg, brez da bi se eno samo na poti razbilo. Prvotni 2 CV je imel zračno hlajeni dvovaljni motor prostornine 375 kubičnih centimetrov, lahko je peljal z najvišjo hitrostjo 60 km/h, imel je tristipenjski menjalnik, vzmetenje z velikim hodom zaradi že omenjene namembnosti ter brisalce vetrobranskega stekla, ki so bili priključeni na kabel števca merilnika hitrosti. Citroen 2 CV je bil že v osnovi varčno vozilo, saj je že pred šestimi desetletji porabil le od med štiri in pet litri goriva na sto prevoženih kilometrov, čemur se avtomobilski proizvajalci še danes zelo težko približajo.