Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Zgodovina   |   Skok v preteklost
Kako je bil videti Porsche 911 pred več kot pol stoletja
Čez nekaj dni bodo na salonu v Los Angelesu predstavili že osmo generaciji legendarne devetstoenajstke, zato je zdaj primeren čas za skok v preteklost, ko se 12.septembra leta 1963 javnosti prvič prikaže naslednik serije 356.
Uredništvo
24. november 2018 | 13:22:18

Novi športni avtomobil, ki se sprva imenuje 901, stopa v velike čevlje. V njem se zrcali ambicioznost znamke, kajti z novim modelom Porsche vstopa v višjo ligo: šest- namesto štirivaljni motor, tradicionalno zračno hlajenje in bokser zasnova motorja, ki že takoj na začetku zmore  96 kW (130 KM). Ko novi model leta 1964 pride na trg, se že imenuje 911 – razlog za spremembo imena je bila debata o pravicah uporabe imena s francoskim proizvajalcem avtomobilov Peugeot. 911 hitro sprejmejo za "pravega" Porscheja, saj vozne lastnosti novega športnega avtomobila presegajo vsa pričakovanja. S tem so postavljeni temelji za svetovno kariero, ki ji ni para.

Modelska paleta 911 pridobiva zagon. Leta 1965 Porsche na razpravo v ZDA, ki kabriolete ožigosa za nevarne, odgovori na značilno pragmatičen način: podjetje na avtosalonu IAA predstavi model 911 Targa in s tem prvi "varnostni kabriolet" na svetu, ki ima dobrih 20 centimetrov širok varnostni lok, snemljiv strešni del in zadaj mini platneno streho, ki ji rečejo »soft window«. Kmalu zatem sledi panoramsko zadnje okno z ogrevanim steklom. Ime te odprte različice – "Targa" – izvira iz imena vzdržljivostne avtomobilistične dirke Targa Florio na Siciliji, kjer je Porsche pred tem slavil štiri zmage.

Jeseni 1967 je pripravljenih še več modelskih izvedb: 110-konjski model 911 T zaokroža ponudbo pod vrhunskim 911 S in pod 911 E – črka "E" tukaj pomeni vbrizgavanje bencina (nem. Einspritzung). S temi tremi različicami Porsche kot prvi nemški proizvajalec avtomobilov izpolni stroge zahteve ameriških emisijskih predpisov.

Kontinuirano izboljševanje 2+2-sedežnega Porscheja doseže mejnik sredi leta 1968: z modelskim letom 1969 se medosna razdalja prve generacije modela 911 poveča za 57 mm (na 2.268 mm). To v prvi vrsti umiri vozne lastnosti športnega avtomobila, ki ima motor v zadku. Leta 1969 je konec 2,0-litrskega obdobja: za štiri milimetre večja vrtina poveča gibno prostornino na 2.195 cm3. Z modelskim letom 1972 se gibna prostornina poveča celo na 2,4 litra, zato je zdaj pogon športnega avtomobila možen tudi z navadnim bencinom. Nov razpon moči: od  96 kW (130 KM) pa vse do 140 kW (190 KM) v 911 S.

Prav posebna legenda postane model 911 Carrera RS 2.7 z zadnjim spojlerjem v obliki t.i. račjega repa. Ta športni model z maso le 1000 kg, močjo 210 KM in največjo hitrostjo 245 km/h izdelajo v Zuffenhausnu v 1.525 primerkih. Z njim okronajo prvo generacijo 911. Med letoma 1963 in 1973 je bilo izdelanih 111.995 primerkov izvorne 911.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Alfafil
In tegale lepotca, kot tudi 356, je imel moj pokojni stric. Vožnje v rumenem 911 v začetku 70-tih, sem si zapomnil za celo življenje.
25.11.2018 10:24:17

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija