Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Zgodovina   |   Naš izbor
Pet cestnih dirkalnikov iz preteklosti
Na kratko se vračamo v čas, ko je v avtomobilizmu vladala popolna romantika. Ko je bil avtomobil statusni simbol. Spominjamo se nekaj izmed številnih izjemnih draguljev, ki jih danes na cesti skorajda ne opazimo več, saj so redki primerki morda shranjeni le še pri nekaterih zbirateljih.
Peter Pirkovič
19. januar 2019 | 11:09:06

Renault 5 Turbo

Prvič predstavljen leta 1980 na salonu v Bruslju je kmalu osvojil srca najbolj zagrizenih dirkačev, hkrati pa je Renault je z njim pokazal tudi nekoliko drugačen obraz. Šlo je pravi cestni dirkalnik, ki so jih v šestih letih proizvodnje izdelali natanko 4987, od tega je bilo 3167 primerkov z oznako Turbo 2. Renault 5 Turbo je imel sredinsko vgrajen 1,4-litrski turbo bencinski motor s 160 konji, katerega moč se je prenašala na zadnji kolesni par. 

Ford Escort Cosworth

V letu 1992 so pri Fordu na trg postavili naslednika Sierre RS Cosworth. Ekstremen cestni dirkalnik z ogromnim krilom na zadku, odličnimi predstavami na asfaltu, ki so bile plod dvolitrskega motorja s 162 kilovati moči (220 KM). Petstopenjski ročni menjalnik je moč pošiljal na vsa štiri kolesa. Kot tak je bil namenjen, da z njim vstopijo na rally tekmovanja, zato je bilo potrebno izdelati določeno število primerkov, da so zadostili homologacijskim zahtevam ob razvoju dirkalne verzije. Skupno so jih izdelali 7145, proizvodnja zanj pa je potekala med 19. februarjem 1992 in 12. januarjem 1996.

Peugeot 205 GTi

Ker je bila verzija T16 nedosegljiva za širok krog kupcev, pri Peugeotu leta 1984 predstavijo 205 GTi. Avto z izjemnimi voznimi lastnostmi je bil opremljen z 1,6-litrskim motorjem s 77 oziroma 86 kilovati, kasneje pa so mu namenili še 1,9-litrski s 94 kilovati moči. Proizvodnja za prvo omenjeni motor je potekala do leta 1992, medtem ko je verzija z močnejšim motorjem na trgu zdržala še nekaj let dlje.

Fiat Uno Turbo

Izdeloval se je med leti 1985 in 1994, ko so v torinski tovarni izdelali okrog 50 tisoč primerkov. Uno Turbo je bil v tistem času zelo iskan in spoštovanja vreden avto, ki so ga Italijani izdelali, da bi se lažje postavili ob bok Renaultu 5 GT Turbo, Golfu GTi in Peugeotu 205 GTi. Z všečno športno zunanjo podobo in začinjeno notranjostjo, je v tistem času uporabnike navduševal z navito tehniko 1,3-litrskega turbo motorja s 105 konji. Od 0 do 100 km/h je pospešil v 8,3 sekunde in dosegel najvišjo hitrost pri 200 km/h. Bil je za odtenek hitrejši od 205 GTi in Golfa GTi, v takratni italijanski valuti pa je stal okrog 17 milijonov lir. Leta 1989 dobi izboljšan motor, nekaj več moči in hitrejši šprint do stotice. Proizvodnja se zaključi v letu 1994, ko ga nadomesti Punto GT.

Renault Clio V6

Zgodba se začne že leta 1998, ko je bil razvit dirkalnik skupaj s podjetjem Tom Walkinshaw Racing. A leta 2001 na cesto postavijo ultimativen izdelek Clio V6, katerega trilitrski V6 motor s 170 kilovati iz Lagune je bil sredinsko nameščen. Dosega hitrost 230 km/h in do 100 km/h pospešuje nekaj več kot 6 sekund. Z drugo fazo modela Clia je bila spremenjena tako zunanjost kot notranjost, moč motorja pa so navili na 188 kW (255 KM). Avto so v tovarni v Dieppu izdelovali med leti 2001 in 2005, ko so skupno izdelali 2822 primerkov. Eden od teh se je nekaj časa vozil tudi v Sloveniji, pri takratnem direktorju slovenske podružnice Renaulta.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
2fast4y
Manjka intergralka....
19.1.2019 13:27:42
Alfafil
Kako malo KM so rabili nekoč, da so leteli, danes moj s 150 KM ne gre nikamor.
20.1.2019 12:11:08
Alfafil
1.5 tsi 150 KM, 8,4 do 100, meni se zdi, da jih nima niti 120.
20.1.2019 12:13:57
v10power
Hja, to pa dela skoraj pol manj teže.
20.1.2019 12:33:40
kramoch
jebiga Alfafil, gre LE za razmerje moč/teža... razloži današnji mulariji...nemogoče...oni "letijo" z SDI 1.6 dizli na 60 konjev in so veseli da ponucajo tako malo nafte... za ostalo jih briga... užitek v vožnji naj pustijo lastnikom Alf...
20.1.2019 13:24:41
matt0
K občutku nižje hitrosti prispeva tudi izdelava.. Danes se 100km/h pelješ lahko brez, da ti piha in dežuje v kabino, pa tudi turbine niso montirane za moč, ampak zaradi nižje porabe
20.1.2019 15:26:10
Alfafil
Seveda, ampak 8,4 je 8,4, občutek pa slabši kot 11,4 v 60 KM AX-u, tam nekje leta "93.
20.1.2019 18:13:28
spartan
Mislim, da bi bilo namesto Renault Clia V6 bolj primerno predstaviti Renault Clio Williams. V6 variante nisem nikoli videl na naših cestah. Bi pa bilo smiselno napisati še kaj o težavah teh avtomobilov, če si lastnik
21.1.2019 9:38:28
aichi
O ja, sta bla dva V6, enega je mel šef Renault Slovenija... Pa mislim, da je končal v plamenih...
21.1.2019 9:40:09

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija