Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Z Audijem R8 po stezi Red Bull Ringa
Nekdanja steza A1 Ring v bližini Zeltwega, danes poznana kot Red Bull Ring bo prihodnje leto, po enajstih letih premora, spet dobila dirko formule ena. No, da si bomo prihodnje leto lažje predstavljali kako tehnično zahtevna je ta steza, smo jo prevozili za volanom vrhunskega Audija R8 in pod taktirko najboljših inštruktorjev.
Peter Pirkovič Peter Pirkovič
13. september 2013 | 9:37:24

Tovarna štirih krogov ima precej tako imenovanih poprodajnih aktivnosti,  s katerimi svojim kupcem odpirajo svet in širijo obzorja, ki jih mnogi lahko spremljamo zgolj v domačem fotelju ali o njih prebiramo v raznih specializiranih revijah. Pri Audiju te naučijo vsega. Lahko izkusiš vožnjo po ledenih jezerih na Finskem ali Švedskem, lahko te naučijo driftati, te prelevijo v profesionalnega dirkača, ali pa preprosto nadgrajuješ svoje vozniško znanje v nekakšnih bolj »soft«programih. Zakaj soft vam zaupamo malce kasneje.

Nekaj podobnega smo se udeležili tudi mi in ja, vsekakor bilo je to svojevrstno doživetje. Na 4,2 kilometra dolgi progi smo preskušali vrh Audijeve ponudbe, ki sliši na ime R8. Sanje marsikaterega moškega. Hud, navit avto in zaprta steza. Ni kaj, nekaj ur smo si ves čas lahko govorili, da je življenje lepo. A začelo se je bolj kislo. Jutranji prihod na stezo v spremstvu dežja, ni obetal akcije na stezi, dokler nismo sedli za volan modrega Audija R8. Še prej nekaj običajnih napotkov kako naj se udeleženci obnašamo na stezi in kakšne so performanse super športnika. No,  pritisk na gumb Start/Stop engine je bilo zdravilo za slabo voljo zaradi dežja. Pod zadnjim pokrovom je zarohnel 5,2-litrski V10 s 386 kilovati ali po domače 525 konjev. Izjemno. Dobre tri ure druženja je sestavljenih iz treh vaj in vožnje po celotni stezi. Na vajah izkušeni inštruktorji, med katerimi so bolj ali manj vsi sedanji ali nekdanji profesionalni vozniki, slednji prikažejo katera je pravzaprav idealna linija vožnje, kdaj je potrebno zavirati in kako najbolj idealno predstavljati. Saj ne, da bi postali pravi dirkači, a marsikaj od tega lahko prenesemo v vsakdanji promet. Steza Red Bull Ringa je tehnično zahtevna. To prizna tudi Sepp Haider, nekdanji rally voznik, ki je leta 1988 v Opel Kadettu GSi zmagal na novozelandskem rallyju za svetovno prvenstvo. A njemu Red Bull Ring steza, poleg legendarnega Nurburgringa in Spa-ja, ena najljubših. Polna vzponov in spustov pomeni veliko dela in zbranosti tudi za nas. Asfalt je prava drsalnica, ko je moker in potrebna je bila maksimalna zbranost. Seveda, svoje delo več kot odlično opravlja Quattro štirikolesni pogon, kjer se moč aktivno razporeja med kolesi, ki imajo največ oprijema, brez hitrega ESP tudi ne gre, brez katerega bi imela vlečna služba kar nekaj dela. Audi R8 vseeno ni mačji kašelj. Zmore ogromno, a ni odporen na neizkušene voznike. Večkrat prevozimo najbolj oster Remus zavoj, ki poleg ostrine ponudi razmeroma hiter vzpon, nato gre spust proti zavoju Schlossgoldu, sledita zahtevna zavoja Rauch in Wurth, spet nekaj ravnine za pospeševanje in tu sta še zadnja dva zavoja, Rindt in Red Bull Mobile, ter zaključna ciljna ravnina, ki se konča v precej ostrem zavoju Castrol Edge. In prav na slednjem je na jutranjem pregledu steze zavrtelo enega od inštruktorjev. To nam zopet zaupa Sepp Haider, s katerim smo družili na sovozniškem sedežu na tako imenovanem hitrem krogu. Vmes, ko ostalim po radijskih zvezah deli napotke, nam pove, da je steza pravi pekel, ko je mokra. Zakaj? Na asfaltni podlagi se je v zadnjih letih nabralo toliko ostankov gum od zaviranj, da se v kombinaciji z vodo steza spremeni v drsališče. Ob predpostavki, da se uporablja običajne cestne gume.  To obenem pomeni, da se idealna linija pomakne za dober meter. Pokazali so nam tudi kaj v praksi pomenijo keramične zavore in kako lahkotno se je z R8 mogoče izogibati nenadnim oviram na cesti. Da bi dejansko občutili kako hitro se 1595 kilogramov težak R8 lahko ustavi so navodila inštruktorja jasna. »Ful gas« plus kick down in po 100 metrih z vso močjo pritisniti na stopalko za zavore. Šele, ko so zavorne luči začele utripati je pomenilo, da smo dejansko stopili z vso močjo. Rezultat? Izjemno kratka zavorna pot in lahkotno umikanje oviri na cesti.

Aha, dolgujemo še odgovor zakaj »soft«program. Veliko pove, da inštruktorji niso ekstremno pritiskali plina, saj bi se iz R8 dalo še kaj izvleči, zanimiv pa tudi nastop izkušenega inštruktorja kot je Sepp. Možakar, ki jih danes šteje šestdeset, je brez težav z eno roko vozil preko 200 km/h, v drugi pa držal radijsko zvezo.  Na srečo se je vreme v nekaj urah spremenilo in steza se je posušila, da smo lahko izkusili kaj zmore Audijev mišičnjak. Z eno besedo impresivno. Izjemne občutke lahko ponudijo samo avtomobili takšnega kova. Odličen oprijem, velika doza adrenalina in zabave, ter nasmešek do ušes vseh udeležencev. Rekordu steze, ki še vedno pripada Michaelu Schumacherju (1 min in 8 sekund) se nismo niti približali, smo pa zato doživeli nekaj nepozabnega in nevsakdanjega.

Red Bull Ring je Dietrich Mateschitz, prvi mož Red Bulla, prenovil in znova spravil na zemljevid svetovnih stez, kjer gostijo le najboljše dirke in se izvajajo najrazličnejši programi. Tudi sama stavba ob stezi je tipično moderna, garaže so opremljene z vsem potrebnim, na primer TV najdemo tudi v čistih WC-jih. Skratka vse je tako kot mora biti. A znova in znova, ko obiščemo kak podoben objekt, se odpre nikoli dokončana zgodba kako smo Slovenci tudi v tem popolnoma pogrnili. Že ničkolikokrat smo na različnih koncih Sloveniji načrtovali izgradnjo podobnega objekta, a razumevanja in volje političnih veljakov nikoli ni bilo. Verjetno smo zamudili vse možne vlake, pravzaprav nas zdaj nihče ne bi jemal resno.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija