Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Kaj se v resnici skriva pod kožo BMW-ja i8
Bavarci so včeraj, še pred premiero v Frankfurtu, predstavili tehniko, ki se skriva pod obleko športnega hibrida z oznako i8.
Peter Pirkovič
8. avgust 2013 | 15:32:51

S strani Bavarcev opisan kot najbolj napreden športni avto vseh časov, na sebi nosi svežo in po vsej verjetnosti moderno obliko, hkrati se ponaša z izjemno aerodinamiko (koeficient upora le 0,26), 20-palčnimi platišči, medtem ko je v notranjosti prostora štiri potnike, po sistemu 2+2. Z dolžino 4.689 mm, širino 1.942 mm in višino 1.293 mm ima BMW i8 dimenzije tipičnega športnega avtomobila. Njegov dinamični značaj poudarjajo tudi dolg pokrov motorja, jasni aerodinamični elementi, podaljšana linija strehe, kratki previsi in dolga medosna razdalja 2,8 m.

Za pogon hibridno športnega vozila skrbita dve enoti. V ospredju je 1,5-litrski TwinPower trivaljni  bencinski motor, ki razvija 170 kW (231 KM) in 320 Nm navora, temu pa na pomoč priskoči še elektromotor s 96 kW (130 KM) in 250 Nm navora. Pogon sprednjih koles je zaupan elektromotorju, medtem ko za zadnja kolesa skrbi bencinska trivaljnik. Enoti lahko delujeta ločeno ali v skupnem režimu (štirikolesni pogon), kar pomeni, da v tem primeru največja moč znaša 266 kW (362 KM) in kar 570 Nm navora. To je dovolj, da avto od 0 do 100 km/h pospeši v 4,5 sekundah in hkrati doseže najvišjo hitrost 250 km/h (elektronsko omejena). Pri BMW-ju pravijo, da 1490 kilogramov težak i8 potroši le 2,5 litra goriva v kombiniranem režimu in na kilometer ustvari le 59 gramov CO2.

S pogonom na električno energijo je možno prevoziti le borih 35 kilometrov in do največ 120 km/h, medtem ko polnjenje litij-ionskih baterij preko BMW i Wallbox traja dve uri, na običajni vtičnici pa tri ure. 

Da bi bil avto čim lažji, je njegova obleka izdelana iz visokotehnološkega materiala CFRP (carbon fiber reinforced plastic), aluminija in magnezija, obenem pa se avto pohvali z izjemno razporeditvijo teže, 50:50. A to še ni vse. BMW i8 je prav tako prvo serijsko vozilo, opremljeno s kemično ojačenim steklom. Ta inovativna tehnologija, doslej predvsem v domeni proizvodnje pametnih telefonov, prinaša izjemno čvrstost. Predel med potniško kabino in prtljažnikom pri BMW i8 sestavljata dve plasti kemično ojačenega stekla z debelino 0,7 milimetra, med njima pa je vstavljena akustična plošča.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
skrivo
Tehnološka poslastica. Edino električni domet je bolj bogi....ne vem kaj za vraga toliko šparajo pri teh baterijah, ki sploh niso tako zelo drage.
9.8.2013 13:09:26

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija