Britanska tovarna je ustvarila miš maš – DB11 je bil naslednik DB9 (preskočili so 10, ki je bil le v Bondovem Spectre), zdaj pa so predstavili DB12, ki pa je v glavnem le prenovljeni DB11 z novim imenom, čeprav so ga napovedovali s takim pompom, kot da gre za povsem novi model, ki ga označujejo kot prvi Super Tourer na svetu.

V DB12 ni več V12 motorja, je pa V8, sposojen od Mercedesa-AMG veliko močnejši od predhodnika, DB12 pa je skoraj tako hiter kot prejšnji DB11 z V12.

Prvo o videzu – silhueta DB12 je enaka DB11, praktično enak je tudi zadek, je pa zato nov nos, z novo masko, žarometi, ki imajo matrično led tehnologijo in z novimi LED dnevnimi lučmi. Aerodinamično so spremenjeni tudi nekateri elementi, tudi odbijač, stranska ogledala so manjša, zdaj je tu na nosu tudi novi Aston Martinov logotip. DB12 ima potopne kljuke na vratih, ki se pokažejo, ko se voznik približa avtomobilu.

Kolotek je spredaj širši za 0,6, zadaj pa za 2,2 centimetra, nova so tudi 21-palčna kolesa.

Spremenjena je notranjost s širšim tunelom med sedeži, ki se brezšivno razpelje v armaturko. Nova in večja sta zaslona merilnikov in infotainmenta, reč prebavlja Apple Carplay in Android Auto. Britanci so z velikim veseljem pustili plejado gumbov in stikal in poudarjajo, da vedo za pravo razmerje med fizičnim in zaslonom na dotik. Notranjost je  za kupca, ko gre za materiale in barve, popolnoma prilagodljiva.

Aston Martin DB12 bo na voljo s 4-litrskim biturbo V8 s 500 kW (680 KM) in 800 Nm navora, kar je tretjina več kot pri V8 v DB11. To so dosegli z večjima turbo polnilnikoma in novim hladilnim sistemom. Do stotice pospeši v 3,7 sekunde, končna hitrost je 325 km/h.

Za prestavljanje skrbi osemstopenjski dvosklopčni menjalnik, ki prenaša moč na zadnja kolesa preko elektronsko krmiljenega diferenciala. DB12 ima krajša prestavna razmerja in je za 7 % bolj tog kot predhodnik, novi so tudi blažilniki, prenovili so aktivno in pasivno varnost. Prvi kupci ga dobijo letošnjo jesen, ali pa bo pozneje prišel še DB12 Volante, pa je še neznanka.