Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Le trije odstotki mehanikov so usposobljeni za popravila električnih vozil
Izzivi elektrifikacije
Le trije odstotki mehanikov so usposobljeni za popravila električnih vozil
Le trije odstotki mehanikov so usposobljeni za popravila električnih vozil
17.09.2023 00:34

Vozniki imajo pri prehodu na električna vozila še vedno veliko zadržkov, podoben odpor pa je zaznati tudi v stroki, predvsem pri ponudnikih servisnih storitev.

Urša Prosenjak

Nedavna analiza je sicer pokazala, da naj bi bili električni avtomobili znatno cenejši, ko pride do vzdrževalnih servisnih storitev. Tako imenovani mali servis električnega avtomobila stane v povprečju 117 evrov, najdražji pa so dizelski avtomobili s povprečno ceno servisa 185 evrov. Sledijo hibridi s ceno servisa 181 evrov in bencinski avtomobili s 172 evri.

Lastniki električnih avtomobilov, ki se sicer soočajo z vrsto drugih težav, kot so višja nakupna cena in ovire na področju polnilne infrastrukture, bi lahko našli uteho vsaj v nižjih stroških vzdrževanja, če se ne bi pojavila nova težava. Raziskava britanskega inštituta za avtomobilsko industrijo je pokazala, da so le trije odstotki mehanikov usposobljeni za opravljanje osnovnih popravil na električnih avtomobilih.

Avtomehanik Craig Van Battenburg je izpostavil, da so prisotne tudi težave z usposabljanjem, potrebnim za popravilo električnih vozil. »Devetdeset odstotkov naše avtomobilske industrije ni naredilo ničesar, da bi se pripravilo na prihod električnih vozil. Servisi enostavno zavračajo hibride in električna vozila, češ da ne delajo s temi avtomobili. Faktor strahu je ogromen. Večina noče imeti opravka z elektriko,« pojasnjuje Van Battenburg.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
rovokopac17.09.2023 09:32
Dokler ni okvar, je super. Ko so pa problemi, se pa menja cel sklop. Nihče se ne bo ukvarjal s pandorino skrinjico. Mehatronikov pa ni dovolj.
shark91117.09.2023 18:29
To bo klisična zgodba z MHEV (blagimi hibridi), ki niso ne tič ne miš, pa še radi se kvarijo...problem pa je, da skoraj ni več možno kupiti bencinarja ali dizla brez tega...odprite avto.net in poglejte nove Suzukije - prodajajo se izključno samo še hibridi, navadnega motorja pri tej znamki ni več možno kupiti!
skrivo17.09.2023 21:05
Drži, električarje po večini nobeden n zna popravljat, sploh ne razumejo za kaj gre, pa je bolj enostavno kot popravljat mašino. In potem v EV kliniko v Zagreb folk fura EVje izven garancije iz cele evrope :)
alfafil18.09.2023 08:56
Pri Toyoti nimam občutka, da ne bi vedeli kaj delajo. Si MHEV res zasluži oznako hybrid?
7even7718.09.2023 10:41
Hja, baterija (recimo pod sedežem) je v vsakem primeru dodatna pomoč motorju. Hibridnost torej nesporno je prisotna.
shark91118.09.2023 12:45
Alfafil: seveda je MHEV tudi hibrid, ker gre za hibridno tehnologijo...in tudi Toyota ima iste probleme (z baterijami, ki jim drastično pade SOH - state of health, računalnik avtomobila pa še vedno kaže da so kot nove, itd...preveri poleg te še ostale njihove objave: https://www.facebook.com/evclinic/posts/pfbid0258ifQ7x7dcGdT3EsHuFA7iBcujfePLWpxfZgfkgnhqpZ7rpsKzEGExAMhm2osQWgl?__cft__[0]=AZWM_zN3IwJ0Naes1yTBvku3XaUn2bV5_uA6C0WYNmHu5txJtP-6NUI2w1aC6Sed5_3FBT6DMC1SVDlAdHB4z8ZxqVoxryvWwzP9U7t7qwO5Da2tkCYZOm1TdDI7sQ3AGA55o9svre0RAhJGD6jUqf_2uPBeIXeSmpuMXePU9_VElhYM92TkIWr3GtzrZ1ME5A0&__tn__=,O,P-R
© Copyright 1999-2023 Avtomanija