Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Nova milanska visoka moda
Premiera: Alfa Romeo Milano
Nova milanska visoka moda
Nova milanska visoka moda
10.04.2024 18:03

Italijanska znamka je tudi uradno predstavila novo članico družine - mali križanec Milano.

Artur Švarc Alfa Romeo

Potem, ko je Tonale postal manjši SUV pri Alfi, je zdaj tu še manjša Alfa, ki nosi ime po rodnem mestu - Milano. Na voljo bo kot električar in za pravoverne klasiciste z  bencinskim motorjem s 100 kW. Milano ni skrivnost, napovedovana je že nekaj časa, še včeraj zvečer pa so ušle prve slike bele testne različice, ki so vrgle v zrak celotno alfistično skupnost na krogli s precej negativnim prizvokom. Danes predstavljen primerek v rdeči v veliki meri popravlja vtis in kaže, da Stellantis kot matično podjetje računa bolj na sveže in mlajše kupce kot na t. i. verske fanatike znamke.

Milano je torej kompaktni SUV (ali križanec) v B-segmentu, zelo popularnem razredu v Evropi in je tudi prva povsem električna Alfa. Sorodstveno si je blizu z Jeepom Avengerjem, Fiatom 600e in Peugeotom 2008, pa tudi Lancio Ypsilon. Dejstvo je, da svet še ni pripravljen na strogo elektriko in bila omejitev izbire strel v koleno, pa ne samo za italijansko znamko, ki od nekdaj slovi po tehniki, dizajnu in športnosti. 

Nova milanska visoka moda

Dejstvo je, da Milano ni niti malo klasična Alfa, da je narejena od vrha do tal na novo. Postavljena je na (e-)CMP platformo, ki si jo deli s koncernom. Če je bil 2022 predstavljeni Tonale še stare Fiat Chrysler Auto (FCA) šole, je Milano zdaj že plod novega koncerna in časov in še eden od mnogih modelov različnih znamk z enako genetiko. To pomeni, da ima baterijo s kapaciteto 54 kWh, ki jo pije elektromotor s 115 kW (156 KM) na sprednjih kolesih. Tu je tudi druga, močnejša opcija, imenovana Veloce, ki premore 176 kW (240 KM) iz električnega drobovja. Doseg po WLTP je do 410 kilometrov, hitrost polnjenja je do 100 kW. Dovolj, da od 10 do 80 odstotkov napolnite v manj kot pol ure, pravijo pri Alfi. Navigacija je narejena tako, da sama skrbi za optimalno pot in srečevanje polnilnih postaj.

Če je Jeep Avenger svojo bencinsko različico dobil nekaj mesecev pozneje brez velikega pompa, so pri Alfi že v štartu pomislili tudi na klasiko. Milano Ibrida namesto Milano Electrica pove, da je prvi hibrid, sicer blagi z 48V sistemom, ki ga videvamo v večini tovrstnih Stellantisovih izdelkov. Gre za 1,2-litrski koncernski turbo mlinček s 100 kW (136 KM), šeststopenjskim dvosklopčnim menjalnikom in integriranim 21-kilovatnim elektromotorjem. Kasneje bo na voljo tudi štirikolesno gnana različica. 

Nova milanska visoka moda

Slovo je vzel klasični ročni menjalnik, Alfin karakter pa ohranja zelo natančno krmiljenje in obnašanje vzmetenja, vključno z mehansko zaporo diferenciala pri najbolj naviti električni različici Veloce. Elektrika in špera? Komaj čakamo, da vidimo to čudo. 

Notranjost je pričakovano mešanica tipičnih Alfinih elementov in PSA ozoroma Stellantisove pragmatičnosti. Gumbi so različni, struktura zaslonov pa znana že od francoskih sorodnikov. Kot Tonale ima tudi Milano digitalne merilnike, uokvirjene v zelo retro okrogle obroče, klasika so tudi reže za zračenje na robovih. Osrednji zaslon je močno obrnjen k vozniku, kar pomeni, da je Alfa Romeo znamka, kjer je voznik v središču pozornosti. Presenetljivo velik je prtljažnik, ki meri 400 litrov, skoraj 20 % več kot konkurenti v segmentu in pri hišnih konkurentih. Milano ima spredaj tudi frunk, kjer je dovolj prostora za polnilne kable. V dolžino meri 4,17 metra, široka je 1,78 metra in 1,5 metra visoka. Daljša od Avengerja, pa krajša, širša in nižja od Peugeota 2008. Zanimive so tudi zadnje luči, črtice praktično čez celo širino avtomobila, a postavljene v prosojno črn zavihek, ki so ga Alfisti takoj prepoznali kot prvi spojler Alfasuda pred pol stoletja. 

Nova milanska visoka moda

Dizajn smo prihranili za konec - v Milanu so se potrudili, da so ohranili nekaj skupne osnove z velikima prednikoma Giulio in Stelviom, ki sta bila še tehnično neodvisna, zdaj pa je seveda v slogu racionalizacije vse postavljeno na isto osnovo. Je pa Milano oblikovana zelo unikatno, horizontalne luči so narejene v treh nivojih, med njimi pa je novi Scudetto, ščit, ki je na voljo v več oblikah. Leggenda ima tradicionalni napis Alfa Romeo, Progresso ima polno znamko z elementi logotipa. Še ena novost (ali starost) - registrska tablica je po dolgih letih spet nazaj na sredini, sicer zelo nizko, ampak vendarle. 

V štartu bo Milano na voljo kot premierna Speciale, potem pa bodo na voljo tri različice opreme, Techno, Premium in Sport. Cene še niso znane, Italijani pišejo, da bo hibridna različica v osnovi vzela 29.990 evrov, električna pa bo z 39.500 evri za deset tisočakov dražja. 

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
etilometer10.04.2024 18:12
Sploh ni tako slabo …
jjs10.04.2024 18:22
Ob še tako švoh predpostavkah znajo Milančani vseeno še spraviti skupaj nekaj dopadljivea. Linija oken mi sicer ne sede ravno, zadnja šipa v stilu Citroena SM tudi ne, precej preveč je kiča, vrhunec katerega predstavlja Scudetto. Ampak če prezrem te detajle je v celem zadeva z estetske plati kar dopadljiva.
Makaronar10.04.2024 18:26
Cena pa od 30k€ naprej. Potem raje vzamem Jeepa Avengerja za skoraj 10k€ manj. Pa še lepši je.
zraice10.04.2024 18:34
Ja, sedaj bolje izgleda
lordjimy10.04.2024 18:37
Spredaj zgleda skoraj kot megane ali austral.
7even7710.04.2024 18:47
Do neke mere tole zadnje kar drži. Sploh neposredni, frontalni pogled na spredek, to potrdi. Pač, “Francozi” že kopirajo Francoze. Ob tem se najbrž celo delajo “Francoze”.
jjs10.04.2024 18:57
Ob še tako švoh predpostavkah znajo Milančani vseeno še spraviti skupaj nekaj dopadljivea. Linija oken mi sicer ne sede ravno, zadnja šipa v stilu Citroena SM tudi ne, precej preveč je kiča, vrhunec katerega predstavlja Scudetto. Ampak če prezrem te detajle je v celem zadeva z estetske plati kar dopadljiva.
matt010.04.2024 18:58
Se vnaprej opravičujem, ker mi avto ne izgleda grd. Stranski profil celo zanimiv, sploh v rdeči barvi. Logo na C stebričku, sprednji sedeži in konzola, ki nekako spominja na Ferrarijeve daljne sorodnike pa so lepi dodatki za sicer najbolj beden segment danes. Na koncu pa avto seveda nezanimiv zaradi (spet) slabe motorne palete (sicer pri Alfah že tradicionalno), pokopal ga bo ravno fokus na pogon iz pralnega stroja, pa seveda cena, ki je preveč podobna večjemu in lepšemu Tonale
Makaronar10.04.2024 19:34
Feltne na modri "alfi" me na nekaj spominjajo...ali so dobili inspiracijo pri TAM? hahaha
KOMPRESOR10.04.2024 19:55
Oj joj joj kakšna žalost je pa to zdaj? to pa od Alfe nebi pričakoval.
shark91110.04.2024 20:06
Motorizacija - "kr neki"!
alfafil10.04.2024 20:19
Zadaj še gre, spredaj se bom moral navaditi. Cena od 30 naprej, preveč za porazni 1.2. Zdaj je čas za nakup Tonale, ker se bo podražil. Feltne na modri so reinkarnacija z Alfe 147 17 col.
klemens10.04.2024 20:54
Meni tudi ni švoh, zmaga pogled z boka, spredaj je res malo Renaulta, ampak se mi zdi da so se potrudili. Še vedno ima tisto rahlo Alfino agresivnost, če se lahko tako izrazim. Tudi notranjost je dodelana in ni samo plastika z ekrani. Cena je huda, v tem primeru bi tudi jaz raje vzel Avengerja, ker je veliko cenejši.
alfafil10.04.2024 22:06
Pri Avangerju je vse v trdi plastiki in samo 100 KM, drugače je res najlepši.
thunderbolt10.04.2024 22:55
Precejsen odmik od tonaleja, bi moral v zivo videti, je pa definitivno drzen dizajn. Me pa cudi, da se noben prisel ven z idejo, da sta z avengerjem enaka, kot sta tudi astra in 308...
91110.04.2024 23:57
Glede na to da slike precej temne bi težko rekel kaj in kako. Samo na prvo žogo tole zgleda zelo cool. Ne vem zakaj se ljubitelji znamke tako zgražajo glede oblike, ker ni za to popolnoma nobenega razloga (je veliko Alf iz preteklosti na izgled pravi grdi raček napram temu modelu Milano)
aichi11.04.2024 01:01
@thunderbolt, kako ni prišel ven z idejo? a smo samo slike pogledali, a ne :)
milky11.04.2024 06:59
No tista bela s prejšnjih slik bo kar realistična tako da reči da sedaj bolje izgleda je, kot da bi rekel da ženska izgleda bolje s fotošopom. Pač avto je kitajska kopija Alfe v nižjih nivojih opreme bo pa še bolj obupen.
Bacco11.04.2024 07:21
Ja milky, takšni primerki, kot sta ta dva s predstavitve, bodo verjetno bolj redek pojav na cestah. Tista bela bela pa realnost. Bosta pa na voljo menda dve variante sprednje maske, modra spredaj izgleda precej drugače kot rdeča. Mene sicer bolj kot oblika moti motorizacija. Trivaljna kosilnica res ne paše v Alfo... je pa tukaj vsaj ona varianta z verigo in ne jermen kot v Avengerju.
etilometer11.04.2024 07:34
Sploh ni tako slabo …
etilometer11.04.2024 07:34
Sploh ni tako slabo …
etilometer11.04.2024 07:37
Gre za najnižji model alfa Romeo ve, itak da bodo uporabili tehnologijo stelantisa. Vsi tako delajo. Bi pa lahko dali 4 valjni motor poleg hibrida od 150 pa do 200hp to pogrešam. Primerjamo jo z konkurenco in vidimo, da ni tako vse slabo. Sploh notranjost mi je pa res všeč.
alfafil11.04.2024 07:43
Ni tako slabo, če bi bolj realno postavili vstopno ceno, od 25k naprej.
thunderbolt11.04.2024 08:38
@aichi, verjetno se nisva razumela. Po navadi se pri PSA med komentarji hitro zacnejo vleci kake cudne vzporednice, kako so avti med sabo isti, medtem ko je za kake druge koncerne slepa pega. Sam tezave PSA nikakor ne vidim v izgledu, ampak ponudbi motorjev.
Bacco11.04.2024 09:16
Alfafil, 29k je cena v Italiji, za precej dobro opremljeno izvedbo. Kolikor sem videl komentarje čez ceno niti ni pripomb, je nekako vštric z raznimi 2008, Pumo, T-Crossom in nižja od Audija Q2. Pripombe letijo predvsem na tehniko in grdo črno masko.
aichi11.04.2024 09:19
29 je cena za vstopno
7even7711.04.2024 09:43
@Thunderbolt, v bistvu te je kar za razumeti, vsaj kar se mene tiče. V mislih imam predvsem primerjavo med različnimi koncerni in (predvsem pretirane) podobnosti njihovih vozil, ki jih proizvajajo. In če vzamem v precep prav nemški VW - ja, že nekaj desteletij so si njihove znamke (tehnično) medsebojno precej enake, vendar vizualno PRECEJ različne. No in v tem grmičku je ta zajček - Stellantisove “stvaritve” imajo ze v samem startu težavo, pa kar veliko, z difreneciacijo tistega, kar pod (zdaj) več emblemi pošiljajo na trge. Na že prvi pogled je jasno, kateri avto gledamo, pa ne, ker bi bil tako izviren temveč ravno nasprotno. Zato vedno bolj in bolj ugotavljamo, kako je Lancia Y samo P208, kako je Corsa Lancia in tako po lestvici navzgor pri vseh ostalih produktih. Pustim ob strani in za povrhu še pogone, temeljni problem je v neindividualnosti (ki je pa pri Nemcih druga in dtugačna zgodba). Težko bi rekel, da je proizvodni program Stellantisa pri gospodarskih vozilih kaj dosti drugačna usmeritev, kot pri osebnem programu. Pri prvem so dostavniki dejansko ENAKE enote z različnimi emblemi, pri drugem je stvar malce manj očitna, a žal še premalo. Skratka… Ja, tudi Tourneo in Caddy, pa Sprinter in Crafter, kot Kangoo in Citan recimo še so skoraj identični, a tu lahko naredim piko. Mi je v bistvu kar malo škoda, da Stellantis tako zelo poenostavlja te svoje produkte… Nemara bi šlo tudi drugače,
Makaronar11.04.2024 10:31
Najbolje bo ta avto izpadel v crni barvi, da se cimbolj zakrije ta oblikovalski presezek haha, sploh ko bos videl osnovni model s 16 colskimi radkapami.
Bacco11.04.2024 10:52
Osnovna oprema je sicer več kot spodobna... https://www.alfaromeo.it/bp_pdf/renderPDF/6617a3a05e0efd53ada0ebf0/ALFAROMEO_milano-ibrida_ibridaspeciale_A99E9FB8.pdf
darker11.04.2024 11:07
Uh, koliko komentarjev:) Ne glede na to, da so pri Milanu poteze nekaterih drugih modelov je tudi to potrebno lepo skombinirat. In tu je Alfa opravila vrhunsko nalogo, saj je avto všečen. Kdo jo bo pa kupil je pa seveda že drugo vprašanje. Ampak, očitno trg za Alfe obstaja in znamka še kar živi.
thunderbolt11.04.2024 14:12
777: dva prepricana se tezko pogovarjata, v bistvu to ni pogovor ampak 2 monologa.
7even7711.04.2024 14:28
Percepcija je tista, ki opredeli.
skrivo14.04.2024 00:44
Cena bo pri prodaji bolj ali manj edini problem, sploh električna je predraga, saj je bistveno bolj opremljen, večji in zmogljivejši Tesla 3 samo 3.500€ dražji. Bodo že v štartu morali dati malo popusta na celi črti, da bodo kaj prodali.
macolar14.04.2024 14:44
Zmagovita razlika proti Tesli je že sama notranjost. Kar se tega tiče so tukaj res spet oblikovali avto kot se reče, medtem ko so pri Tesli ubrali minimalizem, ki pa meni osebno nikakor ne sede in zame ne predstavlja avtomobila ampak sedenje za računalnikom v hiši. Prav tako pohvala za centralni ekran ki je vgrajen in ne samo prilepljen.
© Copyright 1999-2023 Avtomanija