Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Minijev električni as
Premiera: Mini Aceman
Minijev električni as
Minijev električni as
24.04.2024 16:06

Čeprav je videti skoraj kot Countryman, naj vas novi Mini ne zavede, Aceman je precej manjši novi član zasedbe.

Artur Švarc Mini

To je prvi Minijev križanec, ki je v celoti električen, premore do 400 kilometrov dosega in bo na cestah jeseni. Koncept je Mini predstavil že leto in pol nazaj z jasnim signalom: Countryman bo dobil manjšega brata, ki je tudi tehnično precej drugačen.

Da bi sploh bila možnost ustvariti malega in velikega križanca, je moral Countryman z aktualno generacijo zrasti na kar 4,43 metra dolžine, Aceman pa meri vsega 4,08 metra, nekaj centimetrov več kot koncept, še vedno pa mu do velikega brata manjka kar 35 centimetrov. Njegov konkurent Volvo EX-30 je recimo 15 centimetrov večji, Acemanove dimenzije pa so blizu prvi generaciji Countrymana, ki je debitiral pred skoraj 15 leti.

Mini je lani že predstavil Cooper E in SE, vstopna električna Minija s tremi vrati, postavljena na platformi, ki so jo razvili skupaj s kitajskim Great Wallom. Klasična Minija s tremi in petimi vrati sta pred časom doživela prenovo in bosta še naprej služila z bencinskim pogonom, ker pa električnega Cooperja s petimi vrati ni v načrtih, je njegovo poslanstvo prevzel prav Aceman.

Medosna razdalja meri 2,61 metra (Countryman 2,69 metra). Medtem ko je Countryman C na voljo z bencinskimi motorji, Aceman tega nima v načrtu. Aceman E ima 42,5 kWh baterijo s 135-kilovatnim motorjem z 290 Nm navora, ki poganja sprednja kolesa. Aceman SE ima baterijo z 52,4 kWh in več moči, 160 kW in 330 Nm navora. Aceman E do stotice pospeši v 7,9 sekunde, končna hitrost je 160 km/h, SE pa do stotice potrebuje 7,1 sekunde in doseže 170 km/h.

Tu so še podatki o dosegu. Aceman E gre do 310 kilometrov, SE pa do 406 kilometrov. Pri šibkejšem je najvišja moč polnjenja 75 kW, pri SE pa 95 kW.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
jjs24.04.2024 20:16
OK, z Minijem tole nima prav dosti zveze več, ne rečem pa, da ni simpatičen - na vsak način bolj kot C'man. A če prav razumem, bo ta LE električen, 5-vratni Mini Cooper pa LE bencinski. Zanimivo.
skrivo24.04.2024 21:12
S to malo baterijico (tudi ta večja je žepna) je vse skupaj bolj švoh. Res jih ne razumem, baterijske celice so na pol zastonj, oni pa šparajo.
RenaultF124.04.2024 21:29
@skrivo baterija je najdražji del vozila. Sicer pa iskreno kakšen doseg bi pa tebi bil dovolj. Po mojem mnenju za tak avto ko je večinoma v mestu in dnevnih vožnjah 300 KM več kot dovolj. Če greš pa dlje so pa priporočila tako ali tako jasna ustavljanje na dve uri za 15 do 30 minut kar je pri navedeni moči dovolj da baterijo praktično napolniš. Ja vem infrastruktura se ni na nivoju, pa vendar gre
Makaronar25.04.2024 08:01
Miniji so pac vozila za bejbe, ki rabijo avtcek do shopping centra in nazaj.
shark91125.04.2024 13:22
RenaultF1: baterija je verjetno res najdražji del avtomobila, ampak glavna fora je, da je večja baterija minimalno dražja (glede na skupno ceno avtmobila) od manjše baterije...in tukaj proizvajalci po nepotrebnem šparajo. Ok, gre pa seveda tudi za težo...
klemens25.04.2024 16:33
Jej, za kakšen mobilni telefon gre tukaj?
91125.04.2024 20:28
A volana ima pa kar dva. Kateri je pravi:)
skrivo25.04.2024 22:33
RenaultF1, ne vem če veš, ampak baterijske celice so po 50 dolarjev za hranjenje 1 kWh energije. Zdaj si pa zračunaj koliko bi jih več koštalo, če bi dodali še 20-30 kWh zraven.
© Copyright 1999-2023 Avtomanija