Čeprav se Bavarci zdaj prvenstveno posvečajo električarjem, je M oddelek še vedno zaposlen tudi s klasiko. Kot strela z jasnega se je zdaj pojavil M4 CS, predstavnik omejene serije s kar 550 konjiči.

M v tem segmentu ima kar nekaj ponudbe, tu je osnovni M4 s številko 480, ko gre za moč, potem je tu še Competition M4 s 510 in če dodamo še xDrive, s 530. Podobno kot civilni primerki Serije 4 je bil pred kratkim prenovljen tudi M4, ki je zdaj dobil še najbolj mišičastega brata, M4 CS, ki sedi na sedežu med Competition in CSL (CS Leichtbau, ki še tudi ni ugledal luči v novi formi).

Šestvaljna trilitrska motorna zverina premore 404 kW (550 KM) in 650 Nm navora. Za prenos moči skrbi osemstopenjski M Steptronic, xDrive štirikolesni pogon je serijski. Avto do stotice pospeši v 3,4 sekunde, do 200 km/h v 11,1 sekunde, končna hitrost pa je 302 km/h.

Tudi pri CS so poskrbeli za nižanje teže; karbonski deli so streha, pokrov motorja in vzvratnih ogledal, difuzor, spliter in še nekaj aerodinamike. Avto ima »le« 1760 kilogramov (M4 CSL jih ima 1625), M4 CS pa ima tudi trše in bolj odzivne blažilnike kot šibkejši člani družine,

Izpušni sistem ima aktivne lopute, dušilec iz titana in črne zaključke. Zavore so M Compound z rdečimi ali črnimi čeljustmi, M Carbon karbonsko-keramične diske pa se da dobiti za doplačilo. Spredaj je avto obut v unikatna 19-palčna, zadaj pa 20-palčna kolesa z Michelinovimi Pilot Sport Cup 2 gumami. Kot M4 CSL ima tudi CS značko z le eno horizontalno prečko, del luči pa namesto belo sveti z rumeno.