Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Štirje motorji in norišnica
Premiera: Bugatti Tourbillon
Štirje motorji in norišnica
Štirje motorji in norišnica
21.06.2024 01:47

To je novi Bugatti, prvi, ki je nastal pod Rimcem in je občutno hudobnejši od Chirona.

Artur Švarc Bugatti

Kombinacija 16-valjnika in treh elektromotorjev prinaša 1800 konjičev, Tourbillon pa je priključni hibrid. Odpuljen.

Tako na prvi pogled bi marsikdo celo rekel, da gre za še en derivat Chirona, a resnica je daleč od tega. Tourbillon je povsem na novo narejen; ima 16-valjni bencinski motor, tokrat V16 in ne več W16 in osem litrov prostornine tudi ni zadoščalo, novi motor ima 8,3 litra. Motor nima štirih turbopolnilnikov kot predhodnik, niti treh… pravzaprav nobenega. Novi V16 diha atmosfersko brez prisilnega polnjenja. Z motorjem so se poigrali pri Cosworthu in premore 735 kW (1000 KM) in 900 Nm navora. To je seveda precej manj od Chironove številke 1600, tu pa potem pridejo v igro trije elektromotorji, dva na sprednji osi in eden na zadnji. Ti dodajo še osemsto konjičev, končna moč pa je tako 1800 KM ali 1324 kW. Z električnim dodatkom se Tourbillon do stotice izstreli v samo 2 sekundah, Chiron pred njim je zato potreboval 2,4 sekunde. Po desetih sekundah doseže hitrost 300 km/h (Chiron 13 s).

Štirje motorji in norišnica

Končno hitrost 380 km/h doseže s polno pohojeno stopalko v manj kot 25 sekundah. Dovolj noro? Niti ne.

Teh 380 km/h v resnici ni končno dejanje. Vsakdo s posebnim ključem lahko aktivira način, kjer se zadnji spojler v celoti podre in z manjšim uporom reč pride do 445 km/h. Če pomislite na zatipk – štiristo petinštirideset kilometrov na uro. Kolikor je noro, tako je tudi nesmiselno.

Nazaj v resnični in pragmatični svet – Tourbillon ima 25 kWh baterijo, s katero lahko avto samo na elektriko prevozi do 60 kilometrov. Z 800-voltno tehnologijo bo mogoče tudi silno hitro polnjenje, le da Bugatti številke ni razkril. Čeprav je zdaj tu veliko več motorjev, je Tourbillon nekoliko lažji od Chirona in ima 1995 kilogramov.

Štirje motorji in norišnica

Navzven je seveda tipičen Bugatti, le da je nos med lučmi tokrat še bolj izrazit, osrednji šiv po celotni dolžini pa spominja na klasični Type 57 SC Atlantic. Na zadku je velikanski difuzor in zadnjo luč po vzoru McLarna P1 po celotni širini. V notranjost se vstopa skozi dvižna vrata, ki se odpirajo daleč naprej. Ta je še bolj posebna, saj je prepredena z mehanskimi merilniki, narejenimi po vzoru starih analognih kronometrov. Tudi ime modela izhaja iz dela ure. Merilnike so izdelali švicarski mojstri in so sestavljeni iz več kot 600 delov, titana in dragih kamnov. Zasloni? Tokrat ne. Šele po premiku prestavne ročice v R čisto na vrhu sredinskega dela na svetlo pokuka majhen zaslon, ki služi kot dodatno vzvratno ogledalo za projeciranje kamere. Da se ga uporabiti tudi za projekcijo s pametnega telefona. Vse ostalo je v domeni vaših pametnih napravic in aplikacije. Nenavadno vpet je tudi volan, ki ima prečki le zgoraj in spodaj in segata daleč naprej, za merilnike, ti se skupaj z osrednjim delom ne obračajo.

Prve primerke bodo lastniki dobili 2026, cena pa je ekskluzivna kot avto sam, 3,8 milijona evrov za kos. Teh bo 250.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Makaronar21.06.2024 06:32
Pa sprednjo tablico po novem obvezno na sredino, Bugatti! Za varnost pescev pa to ;)
shark91121.06.2024 09:04
Notranjost (volan, sredinska konzola...) je kičasta za popizdit, skoraj kot bi gledal kakšno Pagani Zondo...zunanjost pa huda, razen s sprednjim "smrčkom" so pretiravali. Pa letni servis bo tole verjetno okol 100 jurjev, kar pa za lastnike ne bo problem :)
darker21.06.2024 09:54
Hudo!
alfafil21.06.2024 10:07
Fantazija od znotraj navzven.
skrivo21.06.2024 18:36
Dosegli so skoraj nepojmljivo, velika mašina, 3 elektromotorji, izjemno močna baterija (tako se da nafilat v 5 minutah, verjetno bodo nastavili na 10-15 minutno filanje), nasplošno daleč najbolj zmogljiv EB do sedaj in na koncu še manjša masa od predhodnika; res sem impresioniran, res kapo dol vsem inženirjem. Cena bi lahko bila 5 mio€ in bi še vedno vse prodali!
König22.06.2024 10:59
Tudi meni je notranjost preveč kičasta. Sicer pa je imel Rimac skoraj nemogočo nalogo, da me prepriča, ker mi je Chiron v vseh pogledih ena najlepših in najboljših stvaritev avtomobilizma. Pa še ime mi je bedno. Tako da, niso me prepričali in ne bom ga kupil :)
zraice22.06.2024 20:50
Zanimivo kako mi za sredinska črta na prednje maski deluje ceneno, tako da ga ne bom kupil ????
klemens23.06.2024 09:50
Impresivno, ves dan bi ga lahko občudoval.
shark91123.06.2024 11:52
Video predstavitev, od Rimaca osebno: https://www.motor1.com/news/723757/2026-bugatti-tourbillion-debut-specs/
© Copyright 1999-2023 Avtomanija