Ker se Nissanov kultni model R35 GT-R približuje koncu prodajne poti svoje sedanje generacije (iz leta 2007), se v avtomobilski skupnosti pojavljajo številna ugibanja o naslednji generaciji. Japonski avtomobilski proizvajalec je bil do zdaj skrivnosten glede smeri razvojanovega modela. Kljub temu pa številne posebne serije odhajajočega modela nakazujejo, da je naslednik modela GT-R že na obzorju.

Oblikovni načrt naslednjega modela GT-R je še v pripravi, vendar gre pričakovati, da bo dal prednost funkcionalnosti in hkrati počastil svojo dediščino z elementi, kot so kultni zadnji žarometi s štirimi ločenimi enotami.

Matthew Weaver, podpredsednik oblikovanja pri Nissanu Europe, je v nedavnem intervjuju za Top Gear potrdil, da bo R36 ne glede na oblikovno smer vključeval "elemente Godzille". 

"Pri modelu GT-R gre za to, da mora biti učinkovit na vseh področjih. Na področju aerodinamike, hitrosti in zmogljivosti. To bo narekovalo razvoj modela," je dejal Weaver.

"GT-R nikoli ni bil namenjen zmagovanju na lepotnih tekmovanjih - v veliki meri je funkcionalen stroj. Spomnim se dela na aktualnem modelu, ko smo dneve in noči preživeli v vetrovniku. Od takrat pri nobenem drugem izdelku nisem počel česa podobnega. Zato bodo te stvari nedvomno narekovale obliko naslednjega avtomobila. Poleg tega bomo dodali nekatere oblikovne elemente klasične Godzille, kjer bo to pač mogoče."

Naslednja Godzila bo še bolj poudarila svojo usmerjenost k vozniku, obogateno z ambientalno osvetlitvijo in naprednimi digitalnimi vmesniki, ki spominjajo na tiste iz serije videoiger Gran Turismo.

Ključne funkcije bi lahko vključevale prikazovalnik razširjene resničnosti, ki bi zagotavljal brezhibno mešanico digitalnih informacij, projiciranih čez celotno vetrobransko steklo. Zaradi poudarka na zmanjševanju teže pričakujte intenzivnejšo uporabo ogljikovih vlaken na področjih, kot so oblazinjenje in sedeži.

Podobno kot o zasnovi tudi o pogonskem sklopu ostaja veliko vprašanj. Kljub temu, da je popolnoma električni Hyper Force Concept s tehnologijo nadzora vseh koles e-4ORCE, lahkotno konstrukcijo in polprevodniško baterijo zmogel 1.000 kW (1.341 KM), se zdi, da se Nissan pri modelu R36 še ne bo odpovedal notranjemu izgorevanju.

Ponz Pandikuthira, višji podpredsednik in vodja načrtovanja pri Nissanu America, je namignil na pristop, ki bi lahko izkoristil tehnologijo znamke iz tekmovanja Formula E. To nakazuje na vgradnjo hibridnega sistema, po možnosti v paru s 3,5-litrskim motorjem V6 z dvema turbinama iz novega modela Infiniti QX80, ki združuje visoko zmogljivost z izboljšano učinkovitostjo.

Naslednji GT-R bo ponovno vstopil na zelo zahtevno prizorišče, kjer se bo pomeril s Chevroletom Corvette E-Ray, Porschejem 911 Turbo S in BMW-jem M8 Competition. Poleg tega se bo boril z ameriškimi ikonami, kot sta paradni različici Forda Mustang in Dodgeja Charger Daytona, ter tudi s kakšnim italijanskim eksotičnim avtomobilom, ki se vsi borijo za prevlado v sektorju visokozmogljivih športnih avtomobilov.

Naslednja generacija GT-R bo predvidoma predstavljena okoli leta 2027 kot 2028MY, Nissan pa bo pred uradno predstavitvijo verjetno predstavil eno ali več konceptnih različic.