Pri športnemu oddelku Škode so zadnjih nekaj mesecev veliko dela posvečali športni preobrazbi Enyaqa, ki ga bodo čez nekaj dni v živo predstavili na salonu v Parizu.
Kot kaže bo Enyaq na steroidih ostal unikat in zgolj študijski avtomobil, saj za zdaj vodilni pri Škodi Motorsport širših ambicij nimajo. Torej, za osnovo so vzeli Enyaqa RS Coupe, ki je izdelan na MEB platformi in ima vgrajena dva elektromotorja (pogon 4x4) s sistemsko močjo 250 kilovatov, energijo za oba pa zagotavlja 82 kWh baterija. Pogonski del je bolj ali manj ostal enak.
Veliko več poudarka so namenili vizualni preobrazbi. Dirkaški Enyaq ima nataknjena 20-palčna kolesa, z novim nastavljivim vzmetenjem je za 7 centimetrov nižji, zaradi konkretne razširitve kolotekov je tudi širši, dodatno pa so ga inženirji opremili še z agresivnim aerodinamičnim kompletom, ki ima na sprednjemu delu velike odprtine za dovod zraka, na zadku pa ogromen spojler ter zajeten difuzor. Z uporabo različnih lahkih materialov in z dejstvom, da so oskubili notranjost, so uspeli težo znižati za 300 kilogramov, kar pomeni, da ta zdaj tehta 1950 kilogramov. Najvišja hitrost ostaja omejena pri 180 km/h, odriv z mesta do stotice pa ta opravi v manj kot petih sekundah.
Kokpit je povsem dirkaški. Vgrajena je varnostna kletka, pa dirkaški sedeži z večtočkovnim varnostnim pasom, tu je tudi poseben dirkaški volan, hidravlična ročna zavora in številne rešitve, ki so jih prenesli iz tekmovalne Fabie RS Rally2. Iz serijskega vozila je ostal le osrednji zaslon na armaturni plošči in manjši prikazovalnik za volanom.