Po mnenju predsednika Toyote bi ena izmed neželenih posledic lahko bila tudi izguba delovnih mest za delavce v tehnološkem sektorju, povezanem z motorji, vključno s številnimi dobavitelji. Poudaril je, da bi lahko na Japonskem delo izgubilo več milijonov ljudi.

»V avtomobilski industriji na Japonskem je zaposlenih 5,5 milijona ljudi. Med njimi so tudi tisti, ki že dlje časa opravljajo delo povezano z motorji,« je pojasnil Akio Toyoda. »Ti ljudje bodo izgubili službo, če se bo izbira zmanjšala na električna vozila.«

Prvi mož Toyote je tako ponovil opozorilo izpred treh let, ko je prav tako dejal, da bi korenit prehod za japonska podjetja pomenil osem milijonov manj proizvedenih avtomobilov.

Toyota je danes vodilni svetovni proizvajalec avtomobilov in je pri električnih vozilih bolj previdna kot drugi proizvajalci. Takšna naravnanost se trenutno obrestuje, saj se svetovna prodaja električnih vozil upočasnjuje.

Po poročanju poslovnega časnika Nikkei naj bi nameravala Toyota zaradi slabše prodaje za nekaj mesecev preložiti začetek proizvodnje električnih vozil v Severni Ameriki. Tovarna v Kentuckyju naj bi izdelovala električni SUV s tremi vrstami sedežev, predstavnik Toyote v ZDA pa je dejal, da se bo proizvodnja verjetno začela v začetku leta 2026, namesto proti koncu leta 2025.

Hkrati japonski gigant širi svojo ponudbo hibridnih modelov, kot del večsmerne strategije proti ničelnim emisijam ogljika, ki vključuje električna in hibridna vozila ter vozila na vodikove celice in druge pogonske tehnologije.

Toyoda je januarja napovedal, da električna vozila ne bodo predstavljala več kot 30 odstotkov svetovnega avtomobilskega trga, preostanek pa naj bi zavzeli hibridi, vozila na vodikove celice in vozila z motorji z notranjim izgorevanjem. Časovnega okvira te napovedi ni navedel.