Tudi razlogi so znani že nekaj časa, slaba prodaja koncerna in različni pogledi na prihodnost četrtega največjega avtomobilskega koncerna na svetu. V sporočilu za javnost so pri Stellantisu zapisali, da sta se upravni odbor in izvršni direktor Tavares dogovorila, da predčasno prekineta pogodbo, ki bi sicer Tavaresa na čelu Stellantisa držala do začetka 2026. Stellantis je nastal 2021 z združitvijo francoskega PSA in italijansko-ameriškega FCA in na čelo pripeljal Tavaresa, ki je bil pred tem na čelu PSA Peugeot Citroen.

Kot poročata Reuters in Bloomberg so bili vlagatelji, trgovci in sindikati v zadnjih mesecih precej kritični do Tavaresa zaradi strmega padca prodaje, zastarele ponudbe vozil v ZDA in napihnjenih zalog, zaradi česar je vmesno finančno poročilo pokazalo precejšen padec dobička. Takoj zatem je ta sicer opravil precejšnjo kadrovsko rošado znotraj koncerna, a očitno to ni pomagalo prav veliko, saj tržni delež na ključnih trgih, vključno s Francijo, še naprej pada. Zniževanje stroškov domala na vseh področjih je povzročilo težave s kakovostjo izdelave in zamude pri uvajanju ključnih novih modelov. Denimo težave imajo z uvedbo modelov Panda in Junior, medtem ko si je onkraj Atlantika nakopal jezo trgovcev, kjer ga ti obtožujejo oškodovanja znamk, kot so Jeep, Dodge, Ram in Chrysler. Delnice Stellantisa so v zadnjih 12 mesecih padle za 38 odstotkov.

66-letni Tavares, rojen 1958 v Lizboni, je bil pred tem tudi šef operacij pri Renaultu, desna roka Carlosa Ghosna, kjer je odstopil avgusta 2013 po sporu z Ghosnom.