Delavci izžvižgali direktorja
Volkswagen
Delavci izžvižgali direktorja
05.12.2024
01:53
Vodstvo Volkswagna in delavci tudi po opozorilni stavki ne najdejo skupnega jezika.
Glavno Volkswagnovo tovarno v Wolfsburgu je v luči vse hujših težav koncerna obiskal nemški minister za delo Hubertus Heil. Vodstvo družbe vztraja pri zaprtju proizvodnih obratov in znižanju plač, saj meni, da je to potrebno za odgovor na kitajsko konkurenco. Po drugi strani pa je to za sindikaliste nesprejemljivo in grozijo z novimi stavkami.
»Kot vodstvo ne delamo v svetu domišljije. Odločamo se v hitro spreminjajočem se okolju,« je približno 20.000 zbranim delavcem v Wolfsburgu povedal Oliver Blume in jih spomnil, da prihaja izjemno močna konkurenca.
Njegov govor so delavci večkrat prekinili z žvižgi, prav takšen pa je bil njihov odziv tudi, ko je direktor povedal, da je sam odraščal v Wolfsburgu in da mu je to mesto vedno bilo pri srcu.
»Pritisk na cene je ogromen. Zato moramo sprejeti nujne ukrepe za zagotovitev Volkswagnove prihodnosti. Naši načrti za to so na mizi,« je dejal Blume in dodal, da so stroški dela v Nemčiji previsoki, da bi bili konkurenčni.
Vodja Volkswagnovega delavskega sveta Daniela Cavallo pa na drugi strani poziva vodstvo in delničarje, naj se žrtvujejo za zagotovitev prihodnosti in konkurenčnosti.
Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
SimonsenPlus05.12.2024 05:56
Migoče bi razmislil, ali je dobro opremljen Tiguan res vreden 60k..
Marky05.12.2024 08:34
Ka pa če bi delničarji poklicali Herbija Diessa da jih pomiri?
andrejz12305.12.2024 09:10
Definitivno je "strošek" proizvodnje avtomobilov v EU prevelik. Cene avtomobilov proizvedene v EU so nenormalne.
shark91105.12.2024 09:15
" sveta Daniela Cavallo pa na drugi strani poziva vodstvo in delničarje, naj se žrtvujejo za zagotovitev prihodnosti in konkurenčnosti."...crknil sem od smeha LOL :)
Uros3305.12.2024 10:04
Upam, da bo tudi raja dovolj pametna in bo v primeru selitve tovarn nehala kupovati produkte teh podjetij. Pa jih naj prodajajo v tistih državah, kjer je cenejša delovna sila. Pa da vidimo, kako dolgo bo še peščica gospode služila. Ker ravno na to karto igrajo. Selijo proizvodnjo v revnejše države, a produkte bi pa prodajali tam, kjer je delovna sila predraga. Nima nobenega smisla za povprečnega človeka.
macolar05.12.2024 10:44
Prva stvar kjer bi morali zategniti pasove do magrade, nepotrebni nakupi, razne večerje in potovanja in itd. višjega kadra. Po mojem bi bil podatek koliko denarja gre za to vsako leto šokanten. Verjetno sploh nebi bilo potrebe po zmanševanju števila zaposlenih.
rovokopac05.12.2024 11:42
VW je šel cenovno in z modeli preveč v Audijev razred. S Tiguanom res fajn zaslužijo. Vendar narod v povprečju išče avte tipa Golf. In to za ceno 20k€+. Elektronske navlake je v povprečnem avtomobilu za vsaj 10k€. Pol tega ven pa bo osnovna cena vozila bolj sprejemljiva. Ni treba v osnovno verzijo dajat/vsiljevat 15" ekrana. Dodatke pa tudi ni treba zaračunavat, kot da so zlati.
Sledge_Hammer05.12.2024 12:00
»Pritisk na cene je ogromen. Zato .....« Če bi bilo to res bi vsaj enkrat v zadnjih desetih letih lahko videli vsaj en padec cen. Kako lahko govorijo, da je pritisk na cene ogromen, če so se pa cene skoraj podvojile? a če ne bi bilo pritiska bi se potrojile
IcEmAn05.12.2024 17:56
"Pritisk na cene je ogromen." In to prihaja iz ust nekoga, ki plačo šteje v milijonih.......
skrivo05.12.2024 20:41
Če bi bili avto sposobni narediti v 10 urah kot Tesla in Kitajci in ne za izdelavo avta potrošiti 30 ur, bi bili bistveno bolj konkurenčni tudi z dragimi nemškimi delavci! Herbi je to povedal, a bi modernizacija proizvodnje poslala na ceste preveč delavcev, in je dobil čevelj. Se spomnim, da ga je Elon Musk povabil v takrat najmodenjšo tovarno avtomobilov v Texas, in je Herbi po tem obisku povedal "we have no chance to compete if we don't do the same...". To je sedaj zgodovina, Herbi bi jih takrat dal na ceste 50.0000, sedaj jih bodo posledično, ker niso ukrepali, morali odpustiti še več, saj zaradi previsokih cen izgubljajo tržnibdelež, kjer vsak avto šteje!
shark91105.12.2024 23:02
Skrivo, dobro napisano....mene pa še ena druga stvar skrbi: zdej bodo klestili stroške na vseh koncih, kar posledično pomeni, da se bosta tudi kvaliteta in zanesljivost poslabšali...naj za začetek dajo najmanj tako garancijo, kot jo ima KIA ali MG, ne pa da je treba doplačat več kot jurja, da dobiš 6 let garancije....
aichi05.12.2024 23:38
Osnovni problem vsega je EU sama... 30 let računat na kitajce, vso proizvodnjo selit tja, ratat povsem nekonkurenčen... Sam primer, pisarniški stol, ki ga pri nas kupiš za 200€, je tam 15€ + par evrov shippinga. Kaj to pomeni? Če bi ga nas delal z lokalnimi materiali, ga sploh ne bi mogel narediti, ker je pravzaprav praktičnmo vsaka komponenta kitajska. Isto potem velja za vse, tudi za avte. In ko nimaš svoje dobave, pa tudi če ti komponente delajo nemški podizvajalci, pa jih ti osnovne lego kocke spet nabavljajo kje drugje - kot pri Kitajcih. In ja, 10 let nazaj sem prvič trdil, da bo vse to počepnilo in da bo Evropa le še turistična destinacija za Kineze. Tisti, ki znate igrat harmoniko in mate narodno nošo, boste preživeli :)
Bacco06.12.2024 07:36
Problem je v tem, da se je ves zahodni svet navadil delat z divjimi maržami za bolj malo dela in cenenimi izdelki/komponentami z vzhoda. Tisti stol za 200 € lahko še vedno narediš v EU in ga prodaš z nekim plusom, ne moreš pa ga za 15 € in prodajat s 150 € zaslužka. In podobno je z avtomobili. Kar se tiče pa Kitajcev... obstaja rek, da ni vse kar pride s Kitajske ceneno sranje, ampak vse ceneno sranje pa pride s Kitajske. Bomo videli kako bodo njihovi avtomobili izgledali, ko bodo stari nekaj let in za kak denar se jih bo dalo prodati.
skrivo06.12.2024 23:42
Aichi, js tudi že dolgo vem, da se bo tonzgodilo, kar se dogaja danes. Ampak na koncu bomo tudi mi morali še kaj narediti sami, tudi stol, saj nam biznis s harmoniko in narodno nošo lahko uniči že ena sama bomba podtaknjena nekje v Ljubljani ali Bledu. Js se v popoldanski službi na vse pretege trudim v eni branži (ne smem reklame delat) držat tehnologijo in razvoj v naših rokah, ter proizvajat tukaj pri nas v Sloveniji z našimi ljudmi in ne s Turki in "intelektualci" migranti arabskega porekla.
