

Projekt, v katerega je bilo prostovoljno vključenih nekaj deset Nissanovih inženirjev, je intenzivno nastajal zadnji dve leti, prva zares uradna premiera pa je načrtovana za avtomobilski salon v Tokiju.
Inženirska ekipa, ki jih je vodil Ryozo Hiraku, je za osnovo vzela najbolj prepoznavno generacijo tega športnika (tretja generacija z oznako R32) in mu odstranila športno srce z oznako RB26DETT. Pod to se skriva ikonični bencinski 2,6-litrski vrstni twin-turbo šestvaljnik z 206 kW (280 KM).
Tega so nadomestili s pogonskim sklopom iz modela Ariya (2 električna motorja s skupno 340 kW moči), ki energijo srka iz 62 kWh baterije iz Leafa Nismo. Seveda ni šlo le za zamenjavo pogona, pač je inženirska ekipa veliko dela naredila tudi pri nastavitvah podvozja in vzmetenja (Ohlins) namestili so učinkovitejši zavorni sistem, podedovan modela od GT-R R35, v posodobitve pa so vključena tudi 18-palčna platišča iz lahke zlitine in športni sedeži Recaro s štiri točkovnimi varnostnimi pasovi.
Avto, ki ga vidite na fotografijah, bo ostal unikat in hkrati nekakšna napoved za prihodnost, saj bo čez čas rojena nova generacija modela GT-R z oznako R36, ki jo bodo poganjali električni motorji
