Audi se z zvišanjem cen osredotoča na višje dobičke, tudi če to pomeni prodajo manjšega števila vozil.  S to potezo se želi Audi bolj oddaljiti od znamke Volkswagen in vzpostaviti močnejšo prisotnost na trgu prestižnih vozil, ne da bi pri tem posegal na območje znamke Porsche.  V podjetju se zavedajo, da zgolj zvišanje cen ni dovolj; okrepiti morajo prestižnost in zaželenost blagovne znamke.

Strategija vključuje ukinitev modelov A1 Sportback in Q2 ter uvedbo modela A3 kot novega vstopnega modela.  Racionalizacija bo Audiju omogočila, da se osredotoči na ponudbo z višjo dodano vrednostjo.  V zgornjem delu prodajne palete predvidevajo razkošnejšega naslednika modela A8, ki ga bo morda navdihnil koncept Grandsphere, ter SUV-ja višjega razreda, umeščenega nad modela Q7 in Q8, katerega predhodnik je koncept Urbansphere.

Medtem ko slednji nakazuje prihodnost znamke, bo sedanji A8 menda deležen še ene prenove in bo v proizvodnji ostal še nekaj let.  Ta podaljšana življenjska doba nakazuje, da bi se lahko prihod popolnoma električnega serijskega modela Grandsphere zavlekel na naslednje desetletje.

Audijeva poteza se ujema s splošnim trendom v luksuznem avtomobilskem sektorju.  Jaguar prehaja na povsem električno znamko, DS Automobiles, ki je del Stellantisa, pa si prav tako prizadeva za bolj premium tržni segment.  Ti premiki poudarjajo razvijajočo se dinamiko in konkurenčno okolje na trgu luksuznih avtomobilov.

Kljub prvotnim načrtom, da bodo do leta 2033 postal popolnoma električni, so pri Audiju že izbrali bolj prilagodljiv pristop.  To nakazuje, da bo podjetje morda še naprej ponujalo vozila z motorji z notranjim zgorevanjem ob električnih modelih ter se tako prilagajalo zahtevam trga in tehnološkemu napredku.