Prejšnji mesec je namreč Nissan vložil zahtevo za zaščito imena Primera na več trgih. Razlogi za to odločitev sicer niso znani, Nissan bi lahko le poskušal zaščititi pravice do starega imena, a prav mogoče pa je tudi, da proizvajalec načrtuje oživitev Primere.

Nissan Primera je bil prvotno predstavljen leta 1990, druga generacija je sledila leta 1996 in tretja leta 2001, v proizvodnji pa je ostala do leta 2007, ko je bila ukinjena brez neposrednega naslednika.

Nissan se je lani zavezal, da bo do leta 2026 predstavil 30 novih modelov, med katerimi bo 14 avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem in 16 popolnoma električnih vozil. Kasneje so sicer sporočili, da bi se čas lansiranja nekaterih modelov lahko premaknil na kasnejši datum.

Od teh 30 modelov jih je šest namenjenih evropskemu trgu, pet pa japonskemu. Med njimi bi lahko bila tudi Primera.

Povsem izvedljiva možnost pa je tudi povsem električna Primera, ki bi bila tekmec modelom kot so Tesla 3, Mazda 6e ali Volkswagen ID.7. Z delitvijo platform bi proizvajalec lahko veliko prihranil, kot osnovo bi pa lahko uporabil kitajski Dongfeng Nissan N7.

Poteza bi bila podobna Mazdini strategiji z Mazdo 6e, ki temelji na limuzini Deepal SL03, proizvaja pa jo celo Mazdin kitajski partner Changan. Mazdin električni 6e bo v Evropi predstavljen pozneje letos. Zato je tudi za Nissan skrajni čas, če se želi vključiti v segment električnih limuzin, saj bi to lahko bila njihova najboljša poteza.