Slovenska premiera: Škoda Elroq - Električna družina se širi - Avtomanija
Električna družina se širi
Slovenska premiera: Škoda Elroq
Električna družina se širi
Električna družina se širi
20.03.2025 11:56

Elroq ali električni Karoq je zapeljal na slovenske ceste in kot tak obogatil ponudbo Škodinih električarjev. Z začetno ceno pod 25 tisočaki, ki očitno ne bo najpomembnejši razlog za nakup, bi lahko letos prepričal okrog 250 kupcev.

Peter Pirkovič Peter Pirkovič

Elroq po Enyaqu prinaša nekakšen nov začetek Škodinega prehoda k elektrifikaciji. Če bo šlo vse po načrtih bodo Čehi prihodnje leto oktobra k nam poslali najmanjšega Epiqa, kmalu zatem še največjega električarja (koncept Vision 7S), ki je nekakšen električni ekvivalent Kodiaqa, leta 2028 pa naj bi na ceste zapeljala električna Octavia. A pot do končnega cilja je še dolga. Svežega člana električne družine smo podrobno predstavili že lani ob koncu leta, a je prav, da tokrat znova izpostavimo nekaj tistih najpomembnejših stvari o njem.

Električna družina se širi

Elroq, ki prinaša nov oblikovalski pristop in dobro aerodinamiko, je izdelan na koncernski namenski električni platformi MEB. V dolžino meri 4,48 metra, kar je za 9 centimetrov več od Karoqa, za ščepec je daljša tudi razdalja med sprednjo in zadnjo osjo, ki je dolga 2,76 metra. Volumen prtljažnika znaša solidnih 470 litrov in ga je v nekaj potezah možno povečati na skupno 1580 litrov. Bolj kot litri je v tem delu pomembna funkcionalnost, saj je urejen dodaten prostor pod predelno polico, medtem ko ima zgornja prtljažna polica na spodnji strani posebno mrežo za shranjevanje polnilnih kablov, hkrati pa uporabniku nudi možnost, da to preprosto postavimo v sredinski položaj in pridobimo dodaten odlagalni prostor.  

Električna družina se širi

Zasnova potniške kabine je šla v smer prostornosti, udobja in preprostega upravljanja. Štirje potniki bodo zelo udobno potovali, prijeten občutek prinaša še ustrezna ambientalna osvetlitev, izbor kakovostnih materialov in zelo dobra končna izdelava, medtem ko za prenos potovalnih informacij vozniku skrbita dva digitalna prikazovalnika – 5-palčni za volanom in osrednji 13-palčni zaslon na vrhu armaturne plošče z izboljšano programsko opremo. Tako kot v ostalih Škodah je možno poklepetati z asistentko Lauro (v angleškem jeziku), ki je povezana s klepetalnikom Chat GPT, prehajanje med meniji je lahkotno, nekaj novih uporabnih funkcij pa so uredili tudi pri navigacijskem sistemu.

Električna družina se širi

Pri pogonskemu delu so se Škodini inženirji poslužili tehnike, ki jo ponuja nemški koncern. Vstopnega Elroqa 50 poganja 125-kilovatni električni motor in je povezan s 52 kWh baterijo (doseg 375 km). V takšni verziji bo zanimiv zaradi cenovne dostopnosti in za uporabnike mestne ter primestne vožnje. Baterije se na izmeničnem toku polnijo z največjo močjo 11 kilovatov, pri uporabi hitrih polnilnic pa gre do 135 kilovatov. Temu sledi Elroq 60 z 59 kWh baterijo (polnjenje do 175 kW), ki ima po tovarniških podatkih za 403 kilometre dosega, poganja pa ga 150 kilovatni elektromotor. Trenutni vrh ponudbe predstavlja Elroq z oznako 85, katerega električni motor razvija maksimalnih 210 kilovatov moči, med sprednjo in zadnjo osjo pa je vgrajena baterija z uporabno kapaciteto 77 kWh. Ta verzija hkrati ponuja tovarniško največji doseg (581 km) in najzmogljivejše polnjenje na hitri polnilnici (175 kW). Maja letos bodo v cenik uvrstili še različico RS, predvidoma avgusta pa še verzijo s štirikolesnim pogonom oziroma dodatnim električnim motorjem. 

Električna družina se širi

Škodini trgovci so do zdaj zabeležili okrog 60 naročil in presenetljivo, večina kupcev je izbrala najzmogljivejšo verzijo z oznako 85. Le peščica se je odločila za osnovnega Elroqa (34.742€), ki med serijsko opremo nima uvrščene toplotne črpalke (doplačilo 1000 evrov). Takšen pri nas za običajnega kupca, ki se odloči za nakup preko financiranja (popust 3000 evrov) in kasneje zaprosi še za subvencijo Borzena (7200 evrov), stane 24.542 evrov. Redna cena Elroqa 60 znaša 36.343 evrov, trenutno za najdražjega pa velja Elroq 85, ki ima začetno ceno postavljeno pri nekaj več kot 41 tisočakih. Prav slednji z nekaj dodatne opreme, uveljavitvijo popusta in subvencije, stane dobrih 34 tisočakov, kar je približno toliko kot bencinsko gnani Karoq. Svoje bodo povedali kupci.

Električna družina se širi

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Makaronarr20.03.2025 12:41
Bolj dolgocasnega avta pa ze dolgo nisem videl, sploh za 35k€.
7even7720.03.2025 13:02
Meni se zdi v redu. Je pa “Škoda”, ker bo zgolj na e-pogon. Bi si zaslužil tudi kaj večini prijaznejšega ter predvsem uporabnejšega, kar je znal ponuditi ukinjeni predhodnik.
matt020.03.2025 13:23
Kako dolgocasen, saj pa ja tisoc odtenkov sivine razbijejo zabavni oranzni varnostni pasovi :D
serbi20.03.2025 13:38
@matt0 varnostni pasovi v duhu Renault megana RS II
slovencsm20.03.2025 15:14
Spredaj kot nek kitajc, notri tisti veliki zaslon. Cena pa 35.000 eur z vsemi subvencijami. Sorry ampak ta avto ne more biti mestni in verzija za 24.000 eur nima smisla. Kot so nekateri zapisali, dolgočasen. Raje vzamem Octavio RS. Vsaj nek avto kot se šika. Vsaj zame.
IcEmAn20.03.2025 20:19
7even77, kateri ukinjeni predhodnik?
7even7721.03.2025 08:56
@Ice - ne razumem - kako kateri??? Čeprav NE električen, je menda tudi tebi - kot pravi tudi uradno tovarniško gradivo - zelo razumljivo, da je bil to doslej Karoq. Celo prvi stavek tukajšnjega podnaslova to omeni… Tudi Kamiqa kmalu zamenja Epiq. Jp, električni (žal) samo.
mrop2321.03.2025 09:35
Elroq in Epiq ničesar ne zamenjujeta, ampak sta dodatna modela. Karoq je še vedno v prodaji, kot je tudi Kamiq. In kolikor vem, pri obeh delajo na novi generaciji.
7even7721.03.2025 10:11
Tvojo teorijo, @Mrop, bi takoj kupil - pa ne gre. Vkolikor spremljaš tržna dogajanja - in seveda jih - potem veš, da sta Karoq in Kamiq že upokojenca (slednji kmalu), zamenjava zanju (glede na Škodine zaveze) pa sta že tu / eden v tem prispevku, drugi pa v prihodu. Epiq bo torej tisto, kar je tu in zdaj Elroq. Pa nisem zapisal nič novega, dodal pa bi, da mi je žal, da ne bomo več imeli ne Kamiqa, ne Karoqa. Naslednika sta namreč tu.
7even7721.03.2025 10:19
Tvojo teorijo, @Mrop, bi takoj kupil - pa ne gre. Vkolikor spremljaš tržna dogajanja - in seveda jih - potem veš, da sta Karoq in Kamiq že upokojenca (slednji kmalu), zamenjava zanju (glede na Škodine zaveze) pa sta že tu / eden v tem prispevku, drugi pa v prihodu. Epiq bo torej tisto, kar je tu in zdaj Elroq. Pa nisem zapisal nič novega, dodal pa bi, da mi je žal, da ne bomo več imeli ne Kamiqa, ne Karoqa. Naslednika sta namreč tu.
tomzzi21.03.2025 18:52
Mene pa zaima kako si na tem portalu spremenim geslo? Nikakor ne naloži strani z nastavitvami. Sicer pa je avto lep. Vidim, da so graje na obliko. Meni je pa lepši od vseh v VAG grupi. Mi je pa smešen ta nov trend ki ga so začeli prakticirat skoraj vsi. Majhen ekran izza volana in "TV" na sredi. :O
skrivo21.03.2025 20:28
Dokler bo subvencija, bo tole kar šlo v promet, veliko folka ima rado škode, ker dobiš praktično nemški avto za kak € manj kot pravega Nemca.
7even7722.03.2025 07:16
Škode so, poleg Seata, ki se je medtem praktično že povsem preobrazil v svoj nekdanji opremski paket po imenu Cupra, zelo zaželene, ne zgolj ampak tudi zato, da je to mladoboleslavski Nemec. Kot je recimo Audijev Q5 nemški Mehičan. Na to se nihče več ne ozira danes.
IcEmAn22.03.2025 16:39
7even77, glede na to, da je Karoq še vedno v prodaji, težko govorimo o ukinjenem modelu. In tudi dvomim, da bi ga kaj kmalu tudi upokojili. Glede na to, da je veliko proizvajalcev začelo malo bremzati s polno elektrifikacijo,sem prepričan, da če že ni v planu nove generacije, da bodo vsaj aktualno različico še enkrat posodobili pred nastopom tiste famozne letnice. Plus to, da VW s prihodom novega T-Roca uvaja HEV.
7even7722.03.2025 17:09
Drži. Kakor tudi, da se je - zgleda - malo pozabilo najave Škodinih mož, ZAKAJ sploh Epic in kakopak Elroq! Precej jasno so povedali, da s tem dvojcem ukinjajo - in ne postavljajo vštric - tisti dosedanji dvojec. Vmesnih osvežitev ne bo več - so že mimo - novih testnih mul seveda ni ujetih. Kako si torej to razlagati, če ne tako, kot je vodstvo tovarne razložilo že samo?? Seveda, lahko, da si vmes še kupujejo čas - zakaj ne - a potem to pomeni govoriti eno in delati, kot si tule dopisujemo, nekaj drugega. Ali?
© Copyright 1999-2023 Avtomanija