»Ali bodo v naslednji generaciji še vedno motorji z notranjim zgorevanjem? Seveda je odgovor pritrdilen. Tudi po letu 2027 bomo imeli motorje z notranjim zgorevanjem v Sanderu, vendar bodo takšni motorji najverjetneje polni hibridi,« je zatrdil izvršni direktor Denis Le Vot.

»Motor z notranjim zgorevanjem bomo obdržali iz različnih razlogov. Prvič, trg še ni pripravljen na prehod izključno na električno energijo. Prav tako nihče ne ve, kakšni bodo predpisi v prihodnosti. Ta avtomobil je namenjen tudi drugim trgom, ki ne bodo pod enakimi omejitvami,« je pojasnil Le Vot in nakazal na dejstvo, da evropska prepoved bencinskih in dizelskih avtomobilov od leta 2035 vendarle ni tako samoumevna.

Trenutno še ni znano, katero platformo bo uporabljal novi Sandero, verjetno pa bo električna različica nove generacije postavljena na platformo AmpR Small, ki jo uporablja Renault 5. Ker platforma ni združljiva z motorji z notranjim izgorevanjem, bi lahko hibridna različica dobila platformo CMF-B, ki jo uporablja trenutni Clio in ki podpira polno hibridno tehnologijo.

Vprašanje pa je, kako bodo spremembe, ki jih bo prinesla nova generacija, vplivale na prodajo, saj bodo nove različice zaradi pogonov bistveno dražje. Sandero je trenutno eden najcenejših avtomobilov v ponudbi na večini evropskih trgov, s podražitvijo pa bi izgubil pomembno prednost pred tekmeci.