Pri Mercedesu tako nadaljujejo zmanjševanje modelske ponudbe, ki z novo potezo oznanja konec svoje prisotnosti v segmentu kompaktnih dostavnikov. Tako bodo prihodnje leto zaključili s proizvodnjo dveh modelov – razred T in Citan, ki pri kupcih nista beležila pretiranega zanimanja. Lansko leto so prodali nekaj več kot 23 tisoč enot Citana, razred T pa je v vsej Evropi prepričal le nekaj več kot 5 tisoč kupcev. Tudi zaradi nizkih prodajnih številk so se odločili, da se raje osredotočijo na večje in donosnejše dostavnike (npr. Vito, Sprinter).

Hkrati ta odločitev pomeni tudi konec industrijskega partnerstva med Mercedesom in Renaultom v segmentu lahkih gospodarskih vozil, ki je zaživelo v času, ko sta podjetji vodila Carlos Ghosn (Renault) in Dieter Zetsche (Mercedes). Omenjeno sodelovanje je med drugim prineslo projekt Smarta ForFour, ki je nastal na osnovi Twinga, ne gre pozabiti niti na Mercedesov poltovornjak razred X, katerega tehnična osnova je bila Nissan Navara, sporazum, ki je bil podpisan aprila 2010 pa je zajemal tudi deljenje motorjev in tehnologij. Mercedes je namreč v določenih različicah Vita (zlasti druge generacije, W639, in kasneje) uporabljal Renaultove dizelske motorje, kot sta 1.6 dCi in 1.5 dCi. 

Mercedes-Benz Citan je bil prvič predstavljen leta 2012 kot majhen dostavnik in vsestransko vozilo za prosti čas, ki je temeljil na Renaultovem modelu Kangoo. Devet let kasneje predstavijo novo nadaljevanje, leta 2022 pa se ponudbi pridruži še razred T kot nekakšna premijska potniška verzija.