Tehnični direktor podjetja Rouven Mohr poudarja, da želi znamka te motorje ohraniti čim dlje, saj po njegovem prepričanju še niso dosegli vseh razvojnih možnosti.

Lamborghini je sicer že vpeljal elektrifikacijo v svojo ponudbo – med drugim s hibridnim modelom Revuelto, pri katerem so uspeli ohraniti ikonični motor V12, ter z novo generacijo Urusa, ki prav tako prihaja kot priključni hibrid. Tudi naslednik modela Huracan, imenovan Temerario, bo opremljen s hibridnim sklopom, ki vključuje novi twin-turbo V8 motor. Atmosferski V10, ki je zaznamoval številne Lamborghinijeve modele, se s tem poslavlja.

Kljub tem spremembam znamka za zdaj ne namerava v celoti preiti na električni pogon. Po Mohrjevih besedah je del Lamborghinijeve identitete vezan na čustveno izkušnjo vožnje, ki jo motorji z notranjim zgorevanjem še vedno najbolje zagotavljajo. Električni pogoni po njegovem mnenju trenutno še ne morejo ponuditi enake ravni vznemirjenja.

Zato v Sant'Agati Bolognese pozorno spremljajo razvoj sintetičnih goriv, ki bi lahko omogočila obstoj klasičnih motorjev tudi po uveljavitvi strožjih emisijskih predpisov. Lamborghini ostaja zavezan cilju ogljične nevtralnosti do leta 2050, vendar bi lahko evropska zakonodaja – z morebitno prepovedjo motorjev z notranjim zgorevanjem po letu 2035 – te načrte bistveno pospešila.

Znamka trenutno ne načrtuje širitve modelne palete. Urus je razprodan do leta 2026, športni Revuelto pa do leta 2027. Leto 2024 je bilo za podjetje rekordno, saj je s 10.687 dobavljenimi vozili doseglo 5,7-odstotno rast prodaje. Največji delež je prispeval prav Urus.

Na popolnoma električni Lamborghini bo treba še nekoliko počakati. Čeprav je bil koncept električnega grand tourerja Lanzador predstavljen že pred dvema letoma, je serijska različica zdaj predvidena šele za leto 2029.