Prvi dve generaciji Audija Q3 sta skupaj presegli dva milijona prodanih primerkov. Skrajni čas je, da se poslovimo od druge generacije, ki je zdaj stara že sedem let in spoznamo tretjo generacijo Audija Q3. Ta sicer ne prinaša skoraj nobenih presenečenj, a to ne pomeni, da novi Q3 ne ponuja novosti.

Zakaj je nova Q3 tako zelo znana na pogled in po vsebini? Preprosto. Audi Q3 je sestrski model Volkswagna Tiguana in Cupre Terramar. Oba sta še čisto sveža in sta predstavila skoraj enake tehnične novosti – le zapakirane so drugače in nosijo drugo ime.

Novi Audi Q3 je takoj prepoznaven kot tak. Podobno kot Tiguan deluje kot SUV-alternativa Golfu, je Audi Q3 zasnovan za tiste, ki se jim zdi A3 premajhen in predvsem prenizek. Oblikovne in tehnične sorodnosti z večjim Q5 pa so očitne tudi pri novem Q3.

Velika razlika pa je v postavitvi žarometov. Pri Audiju Q5 so žarometi in LED-dnevne luči nameščeni v precej tradicionalnih svetlobnih enotah visoko na sprednjem delu. Pri novem Audiju Q3 pa sta žarometa in LED-dnevni podpis, ki ga sestavlja 23 segmentov, ločena. LED-dnevne luči z nastavljivim svetlobnim podpisom se nahajajo visoko, medtem ko so glavni žarometi nameščeni nižje v odbijaču in se tam optično združijo z drugo odprtino za zrak, ki nekoliko spominja na manični nasmeh. Tudi električna A6 e-tron in Q6 e-tron imata deljeno svetlobno zasnovo, vendar so tam žarometi precej širši.

Q3 z digitalnimi matričnimi LED-žarometi lahko projicira opozorilne simbole na cesto pred vozilom. V spolzkih razmerah lahko na primer na asfalt nariše snežinko. Preko infozabavnega sistema lahko nastavite, kaj in kdaj Q3 projicira okoli sebe. Q3 je prvi model znamke, ki uporablja mikro LED-modul za žaromete. Ta je debel le 1,3 centimetra in vsebuje kar 25.600 mikro LED-diod. Vsaka meri zgolj 40 mikrometrov, kar je manj kot polovica debeline človeškega lasu.

Vidimo še več podobnosti? Vsekakor! Dovolj je, da pogledamo zadek. Audi Q3 tu ni oblikovno povezan z modeli A3, A5, Q5, A6 e-tron ali Q6 e-tron, temveč z novim A6 s klasičnimi motorji. Tudi tukaj se prek celotne širine razteza LED-trak, nad katerim so na obeh straneh zadnje luči, po želji opremljeni z OLED-tehnologijo. Med njimi se – seveda – sveti osvetljen Audijev logotip. Tako kot pri bencinski A6 ima tudi novi Q3 značilne diagonalne podaljške zadnjih luči, ki se zajedajo v pločevino zadnjih blatnikov.

Ko smo že pri zadku,  pokrov prtljažnika in difuzor ločuje zares ogromen panel iz goste črne plastike z mrežastim vzorcem. Audi se je navideznih izpušnih cevi sicer odpovedal – vsaj v pravem pomenu – a lažnih »odprtih« elementov vseeno ne manjka. Kasneje bo sledil še Audi Q3 Sportback z bolj položno strešno linijo. Dejstvo, da Audi Q3 izdelujejo v isti madžarski tovarni kot sestrski model Cupra Terramar, še ne pomeni, da si delita karoserijske dele. Tudi stekla pri obeh SUV-jih niso enaka.

Notranjost novega Audija Q3 je zasnovana povsem v novem Audijevem slogu in zato deluje precej urejeno – še posebej, ker tukaj ni dodatnega zaslona za sovoznika, kot ga najdemo v modelih A5, Q5, Q6 e-tron in A6 (e-tron). Merilniki so digitalni in merijo 11,9 palca, osrednji zaslon infozabavnega sistema pa ima diagonalo 12,8 palca.

Zanimiva posebnost v primerjavi s sestrskimi modeli se skriva za volanom. Audi Q3 ima namreč tri ročice ob volanskem drogu. Desna ročica ni namenjena upravljanju brisalcev, temveč služi za upravljanje samodejnega menjalnika. Upravljanje brisalcev je prestavljeno na zgornjo od dveh ročic na levi strani volana, ki služi tudi za upravljanje smernikov. Pod njo je še znana ročica za upravljanje prilagodljivega tempomata.

Prisotni so tudi fizični gumbi. Pod sredinskimi zračniki se nahaja »otok gumbov«, kjer so stikala za Drive Select ter za izklop sistemov, kot sta ESP in start/stop. Na sredinski konzoli najdeš večfunkcijski vrtljiv in potisni gumb, s katerim med drugim upravljamo glasnost. Volan je seveda poln na dotik občutljivih tipk. Za skoraj vse drugo – na primer klimatsko napravo – pa moramo poseči po ukazih na zaslonu infozabavnega sistema.

Audi za zdaj še ne razkriva natančnih dimenzij. Vemo pa, da ima novi Audi Q3 prtljažnik s prostornino 488 litrov, ki se ob podrtih zadnjih sedežih poveča na 1.386 litrov. Zadnjo klop je mogoče vzdolžno pomikati, naslonjalo pa je nastavljivo po naklonu. Če sedež pomaknemo povsem naprej in naslonjalo postavimo v najbolj pokončen položaj, lahko v zadek Q3 naložimo do 575 litrov prtljage.

Na seznamu motorjev najdemo blago-hibridni 1,5 TFSI bencinski motor s 110 kW (150 KM), pa tudi 2,0 TFSI z 195 kW (265 KM) in dizelski 2,0 TDI s 110 kW (150 KM), oba brez električne podpore. 

Znana baterija s kapaciteto 19,7 kWh (bruto 25,7 kWh) podpira polnjenje z močjo do 50 kW in omogoča doseg do 120 kilometrov v električnem načinu. Prejšnja generacija Audija Q3 je bila prav tako na voljo kot priključni hibrid, a je omogočala le okoli 50 kilometrov električne vožnje.

K nam prihaja predvidoma konec leta.