Dacia Duster in Bigster zdaj tudi kot hibrida z LPG s štirikolesnim pogonom
Dacia Duster in Bigster zdaj tudi kot hibrida z LPG s štirikolesnim pogonom
Dacia prinaša novost, ki je v tem cenovnem razredu res nismo pričakovali. Duster in Bigster bosta namreč na voljo kot hibrida s štirikolesnim pogonom, pri čemer bencinski motor deluje tudi na utekočinjen naftni plin.
Oba modela sta bila že prej dosegljiva kot hibrida ali kot klasična različica z motorjem, ki ga lahko poganja bencin ali LPG. Bigster je imel celo blagi hibrid, zdaj pa so Romuni združili oboje – blagi hibridni bencinski motor, ki deluje tudi na LPG in električni zadnji pogon. Rezultat je povsem nova pogonska možnost z imenom Hybrid-G 150 4x4.
Osnova je 1,2-litrski bencinski motor z močjo 103 kW (140 KM), ki ga podpira 23 kW (31 KM) električni motor na zadnji osi. Skupna moč sistema znaša 113 kW (154 KM). To pomeni, da zadnji kolesi poganja elektrika, kar je povsem drugače kot pri dosedanjih štirikolesno gnanih Dacijah s kardanskim prenosom. Motor z notranjim zgorevanjem je povezan s šeststopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko, voznik pa ga lahko prvič pri Dacii upravlja tudi z obvolanskimi ročicami. Električni motor je prek dvostopenjskega prenosa povezan z zadnjo osjo, pri čemer prva prestava zagotavlja visok navor pri nizkih hitrostih, druga pa poskrbi za učinkovitost pri višjih hitrostih.
Kljub temu, da gre za hibrid, je baterija majhna – le 0,84 kWh. A pri Dacii pravijo, da se da v mestu do 60 odstotkov poti prevoziti izključno na elektriko. Kombinacija treh rezervoarjev – bencinskega in dveh 50-litrskih za LPG – pomeni skupen doseg okoli 1.500 kilometrov.
Dacia Duster dobiva nove motorje
Pri Dacii so pripravili novosti tudi za Duster. Tokrat se spremembe nanašajo na motorno ponudbo, kjer Duster dobiva tri nove pogonske možnosti, ob tem pa tudi nekaj kozmetičnih osvežitev.
Najprej največja novost: hibridni pogon Hybrid 140 odhaja v zgodovino, njegovo mesto pa prevzema Hybrid 155, ki ga poznamo že iz večjega Bigsterja. Gre za kombinacijo 80 kW (109 KM) štirivaljnika, dveh 37 kW (50 KM) elektromotorjev in 1,4 kWh baterije. Novi hibrid je močnejši, hkrati pa tudi varčnejši od predhodnika. Povprečna poraba goriva znaša 4,6 l/100 km, kar je osem odstotkov manj kot pri Hybridu 140.
Tudi blagi hibrid doživlja spremembo. Mild-Hybrid 130 nadomešča novi Mild-Hybrid 140, ki temelji na novem 1,2-litrskem trivaljniku.
Tretja novost pa bo razveselila ljubitelje utekočinjenega naftnega plina. Doslej je bil na voljo Eco-G 100, motor na bencin in LPG z močjo 74 kW (100 KM). Nadomešča ga novi Eco-G 120, ki, kot pove ime, razvije 88 kW (120 KM).
