Kia očitno nima težav s pomanjkanjem modelov, a to je ne ustavlja pri širjenju evropske ponudbe. Novi Seltos je najnovejši član družine in zapolnjuje vrzel med modeloma Niro ter Sportage, obenem pa cilja na konkurenta kot sta Volkswagen T-Roc in Toyota C-HR. Ime Seltos ljubitelji avtomobilskih novosti že poznajo, saj je prva generacija od leta 2019 naprej nastopala na trgih od Indije do Rusije, Kitajske in Južne Koreje, Evropa pa je bila zanj prikrajšana. Zdaj se to spreminja, saj popolnoma nova generacija prihaja tudi na naš trg.

Seltos meri 4,43 metra v dolžino, z medosno razdaljo 2,69 metra, kar ga postavlja le centimeter nad Niro, medtem ko je Sportage občutno večji. Po obliki je Seltos bolj SUV kot Niro, ki se s svojo zasnovo nagiba proti nižjemu križancu. Niro je na voljo kot hibrid ali električni model, medtem ko bo Seltos za Evropo najprej prišel izključno kot hibrid. Obe vozili temeljita na platformi K3. Prtljažnik Seltosa meri 536 litrov, kar je opazno več kot pri hibridnem Niru, a manj kot ponuja Sportage.

Seltos je za Kio globalno izjemno pomemben. Že prva generacija je dosegala visoke prodajne številke in novi model naj bi še presegel ambicije predhodnika. Kia želi letno prodati več kot 400.000 vozil, od tega okoli 60.000 v Evropi.

Oblikovno Seltos sledi svežemu jeziku znamke. Spredaj ima visoko, izrazito masko, ki se razteza čez skoraj celotno širino vozila. V njej so vgrajeni glavni žarometi in osvetlitveni elementi dnevnih luči, dodatni navpični LED-moduli pa poudarijo širino sprednjega dela. Na boku najdemo vgrajene ročaje vrat ter izrazito oblikovane spodnje segmente, zadnji del pa spominja na večjega električnega brata EV5, predvsem po obliki zadnjih luči in dvignjeni liniji ramen.

Tudi notranjost močno sledi trendu večjih Kiinih modelov. Armaturna plošča je zasnovana kot širok zaslon, ki v 75 centimetrov širokem panelu združuje digitalni 12,3-palčni merilnik in enako velik infotainment. Pod osrednjim zaslonom je niz fizičnih tipk za hitre funkcije.

Avto bo poganjal 1,6-litrski turbo bencinski T-GDI s 132 kW (180 KM) in 265 Nm, na voljo s šeststopenjskim ročnim ali sedemstomenjskim avtomatskim menjalnikom, opcijsko bo tu še pogon na vsa štiri kolesa. Pozneje se bo pridružila še hibridna različica, ki bo prinesla tudi zunanje napajanje V2L.

Proizvodnja povsem novega modela Seltos se bo za evropski trg začela že čez nekaj mesecev v Južni Koreji, pričetek prodaje pri nas in drugod po Evropi pa je predviden junija 2026.