Španska avtomobilska znamka Santana se po štirinajstih letih vrača na sceno z novim poltovornjakom 400, ki ga bodo izdelovali v tovarni v Linaresu. Ponovni zagon proizvodnje spremlja strateško partnerstvo s kitajskim koncernom BAIC ter jasne ambicije v motošportu, vključno z načrtovanim nastopom na Dakar Rallyju.

Maja letos so se prvič pojavile informacije o skorajšnjem oživitvenem projektu znamke Santana Motors. Podjetje je leta 2011 ustavilo proizvodnjo po neuspelih projektih s partnerji, kot sta Iveco in ruski TagAZ, ter se znašlo v globokih finančnih težavah. Po štirinajstih letih pa se znamka, ki je dobro znana tudi v srednji Evropi, vrača. Slovesno odprtje v Linaresu je zaznamovala predaja prvega dokončanega vozila, ki jo je osebno vodil izvršni direktor Edu Blanco.

Andaluzijsko podjetje bo sprva ponujalo dve različici modela 400. Prva ima dizelski motor z močjo 103 kW (140 KM), druga pa je priključni hibrid s sistemsko močjo 232 kW (315 KM) in do 120 kilometri dosega v povsem električnem načinu. S tem bo dobil priključni hibridni Ford Ranger neposrednega tekmeca. Pri Santani poudarjajo, da sta obe izvedbi zasnovani kot učinkovito orodje za resen teren.

Tudi notranjost sledi sodobnim standardom. Združuje delovno robustnost in življenjsko udobje ter kakovostne materiale. Vozniku je na voljo 10,25-palčni digitalni merilnik in 14,6-palčni infotainment zaslon, pod katerim je še vedno trak fizičnih tipk. Na seznamu varnostnih in asistenčnih sistemov je kar 28 funkcij, voznik pa lahko izbira med osmimi voznimi programi za asfalt in neutrjene podlage.

Poleg modela 400 bodo v Linaresu nastajali tudi drugi terenski modeli in SUV-ji. Santana je sklenila strateško partnerstvo z BAIC Automotive Group, ki bo zagotovil dobavo kompletov SKD za novo generacijo SUV-jev in terencev na osnovi platform BAIC. Vozila bodo med letoma 2026 in 2028 sestavljali v Španiji in jih od tam distribuirali po Evropi.

V prvem obdobju se bo Santana osredotočila predvsem na trge Andore, Gibraltarja, Italije, Portugalske in Španije. Prodajo bo zagotavljala mreža več kot tridesetih prodajalcev, hitra dobava rezervnih delov pa naj bi potekala v 24 do 48 urah z možnostjo povečanja proizvodnje po potrebi.

Vrnitev znamke spremljajo tudi odmevni promocijski projekti. Santana bo svojo zgodovino, ki sega v leto 1956, ovekovečila v posebni knjigi ter postala dobavitelj vozil za Santana Trophy Raid v Maroku. Posebno težo ima napoved nastopa na Dakar Rallyju leta 2026, kjer bo direktor znamke Edu Blanco nastopil kot sovoznik ob pilotu Jesúsu Calleji. Serijska proizvodnja tekmovalnih vozil je za zdaj še v fazi načrtov, a tovarniška ekipa že razvija dirkalni prototip razreda Pickup T1+.