Novi model, ki trenutno nadomešča obe prejšnji različici (43 in hibridnega 63), pod pokrovom skriva prisilno polnjen 3,0-litrski vrstni šestvaljnik z blago hibridno pomočjo. S to potezo se AMG vrača k večji motorni prostornini in bolj pristnemu zvoku, enak recept pa naj bi kmalu uporabili tudi pri prihajajočem modelu C53, saj se zdi, da so kupci jasno pokazali, kaj si mislijo o "downsizingu".

Novi pogonski sklop proizvede 330 kW (449 KM) moči in 560 Nm navora, ki s funkcijo overboost kratkotrajno naraste na 600 Nm. To družinskemu SUV-ju omogoča drnec od 0 do 100 km/h v 4,2 sekunde, kar je hitreje od starega modela 43, a razumljivo počasneje od brutalnega hibrida z oznako 63. Zaradi tega AMG več stavi na vozno dinamiko, saj popolnoma variabilni štirikolesni pogon v kombinaciji s paketom Dynamic Plus prvič v tem segmentu omogoča celo način za drsenje (Drift Mode), zvočna kulisa pa je znova takšna, kot se za znamko iz Affalterbacha tudi spodobi.

Uradne cene še niso potrjene, a glede na prve ocene lahko pričakujemo, da se bo cena modela GLC 53 v Evropi gibala okoli 115 tisoč evrov naprej. AMG z modelom GLC 53 zapolnjuje nastalo vrzel, nemški mediji pa medtem že špekulirajo o še bolj divji prihodnosti. Govori se namreč, da AMG za prihodnje modele z oznako 63 pripravlja vrnitev mogočnega V8, saj BMW-jeva M divizija s svojimi zmogljivimi šestvaljniki trenutno premočno prevladuje v tem segmentu.