Čeprav so tega sprva načrtovali zgolj v električni izvedbi, so si še pravočasno premislili in odločili, da mu za pogon namenijo tudi zmogljive šest in osemvaljnike.
Znano je, da novi in hkrati tudi največji Porschejev SUV v zgodovini, ki bo imel na voljo dodatna dva sedeža v tretji vrsti, nosi delovno interno oznako K1, na trgu pa se bo kot tak postavil ob bok modelom, kot sta BMW X7 in Mercedes GLS. Gradijo ga na koncernski platformi Premium Platform Combustion (PPC), ki seveda podpira šest- in osemvaljne bencinske motorje ter novo generacijo priključnohibridnih sistemov.
Sprememba strategije je kakopak povezana s finančnimi pritiski in visokimi stroški razvoja električnih modelov, še posebej po znatnem upadu prodaje modela Taycan. Kljub temu električna različica K1 ostaja v načrtih, vendar je časovno prestavljena na poznejše obdobje. Prvi primerki serijskega modela z motorji na notranje zgorevanje in priključno-hibridnimi pogoni bodo na cestah opaženi leto dni po premieri Audija Q9, ki se bo zgodila še letos, čeprav prodaja realno steče šele prihodnje leto. To pomeni, da bo novi največji Porschejev SUV kupcem na voljo v letu 2028.
Proizvodnja bo potekala v tovarni koncerna v Bratislavi na Slovaškem, kjer že nastajajo nekateri drugi veliki SUV-ji te nemške skupine, kar bo omogočilo optimizacijo stroškov in večjo proizvodno prilagodljivost tudi za prihodnjo električno izvedbo.
