Pri Peugeotu pravijo, da bodo skušali prepričevati širok krog kupcev, ki povečini iščejo primeren družinski ali službeni avto, a si hkrati ne želijo modelov iz segmenta športnih terencev. Obenem so ti prepričani, da bo prenovljeni 308 prevladoval v karavanski različici, ki je 800 evrov dražja od kombilimuzine. 

In kakšne spremembe prinaša Tristoosmica? Pravzaprav gre bolj za manjše oblikovne spremembe oziroma posodobitve, ki so najbolj opazne na sprednjemu delu. Novost je postavitev žarometov, ki so zdaj postavljeni tik nad odprtinami za zajem zraka, medtem ko so zgornje luči namenjene izključno dnevni vožnji. Opazni so tudi navpični svetlobni elementi, ki se vizualno nadaljujejo v temne črte in kot taki oblikujejo masko. Celota je zdaj bolj usklajena z novejšimi Peugeoti, kot je 3008. Izpostaviti velja še novo paleto 16- in 17-palčnih platišč ter dve novi barvi zunanjosti - modra lagoa za kombilimuzino in modra ingaro za karavan. V notranjosti ostaja znano okolje, osveženo z novimi 3D-grafikami v digitalnem merilniku.

Pri pogonski ponudbi se osredotočajo predvsem na elektrificiran bencinski motor 1,2-litrski trivaljnik s 107 kilovati moči, ki bo predstavljal večinski delež prodaje. Ta je na voljo le s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Nadgradnjo predstavlja priključno-hibridna verzija s kombinacijo bencinskega in električnega motorja s sistemsko močjo 143 kilovatov. Ta je opremljen s 7-stopenjskim dvosklopčnim menjalnikom. Z enako ceno kot blago-hibridni pogon bo za kupce zanimiv tudi 1,5-litrski dizelski štirivaljnik s 96 kilovati moči in z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. V ponudbi Peugeota je tudi električna različica modela 308, a je trenutno še ni na ceniku, saj da s tovarno še usklajujejo cene. 

Tako prvo omenjeni bencinski in dizelski 308 v Sloveniji pri nas staneta začetnih 25.490 evrov, medtem ko je priključno-hibridna verzija občutno dražja, saj je cena postavljena pri 38 tisočakih. V primeru nakupa preko financiranja je končni znesek nekoliko nižji.