Najpomembnejša novost izhaja iz pogonske tehnike. Namreč, prenovljeni Megane ima po novem vgrajeno litij-železo-fosfatno (LFP) baterijo s kapaciteto 67 kWh, ki omogoča do 500 kilometrov dosega po ciklu WLTP, hkrati pa prinaša hitrejše polnjenje in nižje proizvodne stroške. Tako pravijo pri Renaultu. Nova baterija omogoča polnjenje z močjo do 165 kW na hitrih DC polnilnicah, kar zadostuje za polnjenje od 15 do 80 odstotkov v približno 24 minutah. Serijsko ima Megane vgrajen 11 kilovatni polnilnik, za doplačilo pa bo na voljo tudi hitrejše 22-kilovatno polnjenje. Obenem ima ta še funkcijo Vehicle-to-Load (V2L), ki omogoča napajanje zunanjih naprav z močjo do 3,7 kW.

Pod sprednjim pokrovom ostaja le zmogljivejša različica elektromotorja s 160 kW (218 KM) in 300 Nm navora, tisto šibkejšo pa so pri Renaultu črtali s seznama. Pospešek od 0 do 100 km/h znaša 7,6 sekunde, največja hitrost pa je elektronsko omejena na 160 km/h. Mojstri pri Renaultu so dodatno izboljšali podvozje z novimi nastavitvami vzmeti, blažilnikov in krmilnega sistema, medtem ko večvodilna zadnja prema ostaja del serijske zasnove.
Oblikovne spremembe so najbolj opazne na sprednjem delu vozila. Nov je sprednji odbijač, svetlobni podpis in umestitev logotipa, s čimer se Megane oblikovno približuje najnovejšim modelom znamke, med drugim tudi Alpine A390. Zadaj so nove tridimenzionalne LED luči, medtem ko ostajajo značilni poudarjeni blatniki, skrite kljuke vrat in platišča velikosti 19 ali 20 palcev.

Dimenzije ostajajo nespremenjene. Megane meri 4,20 metra v dolžino, 1,78 metra v širino in 1,52 metra v višino, medosna razdalja znaša 2.685 mm, prtljažnik pa ponuja 440 litrov prostornine. V notranjosti izstopata 12,3-palčna digitalna instrumentna plošča in 12-palčni osrednji zaslon sistema OpenR Link z integriranimi storitvami Google, kmalu pa bo del tega tudi Googlova umetna inteligenca. Med novostmi so še prepoznavanje voznika s skeniranjem obraza, brezžično polnjenje po standardu Qi2 ter funkcija One-Pedal, ki omogoča vožnjo skoraj izključno z uporabo stopalke za plin.

Električnega Megana bodo tudi v prihodnje izdelovali v Franciji, v tovarni v Douaiju, kjer nastaja tudi baterijski sklop, medtem ko elektromotor prihaja iz Renaultovega obrata v Cleonu v Normandiji. Čeprav cen še ne razkrivajo, iz Renaulta sporočajo, da bo prodaja tega stekla letošnjo jesen.