Po novem sistemu bodo lastniki povsem električnih avtomobilov ter vozil na vodikove gorivne celice plačevali približno 2,2 centa na prevoženi kilometer (oziroma 3,5 centa na miljo), medtem ko bo za priključne hibride in vozila s podaljševalnikom dosega tarifa znašala približno 1,1 centa na kilometer (oziroma 1,75 centa na miljo). Od leta 2029 naprej se bodo ti zneski letno usklajevali z inflacijo.

Dajatev bo veljala tako za nova kot že registrirana potniška vozila, medtem ko bodo električna dostavna vozila, avtobusi, tovornjaki in nekatera specializirana vozila v začetni fazi iz sheme izvzeti. Sistem bo deloval na podlagi letne napovedi kilometrine. Vozniki bodo ob podaljšanju registracije sporočili trenutno stanje števca in ocenili predvideno razdaljo za prihodnje leto, obveznost pa bodo lahko poravnali letno, polletno ali mesečno. Če bodo prevozili manj od ocene, se bo neporabljeni znesek prenesel v naslednje leto, v nasprotnem primeru pa bodo morali razliko doplačati. 

Da bi se izognili dodatnim birokratskim obveznostim za novejša vozila, je vlada opustila načrte o posebnih pregledih. Stanje števca se bo preverjalo in beležilo med rednim letnim tehničnim pregledom (MOT), podatki pa se bodo samodejno pošiljali v centralno bazo podatkov prometne uprave (DVLA). Hkrati bodo uvedene stroge kazni za kakršno koli poseganje v delovanje števcev ali nameščanje naprav za predrugačenje prevoženih kilometrov.

Ob prodaji rabljenega električnega vozila bo že plačano dobroimetje za prevožene kilometre ostalo vezano na vozilo, prodajalec pa bo moral pred prepisom poravnati vse morebitne zaostale obveznosti. Kupci bodo imeli možnost preverjanja plačane kilometrine neposredno na posebnem spletnem portalu. Zbrana sredstva bodo v veliki meri vrnjena v prometni sektor – vlada je namreč napovedala, da bo približno 80 odstotkov prihodkov od nove dajatve v prvih treh letih ponovno investirala v polnilno infrastrukturo in druge ukrepe za spodbujanje električne mobilnosti.