Gre za enega od predlogov, ki so ga nedavno pripravili na italijanskem ministrstvu za infrastrukturo in promet. In prav predlog spremembe pravil na avtocestah in hitrih cestah s tremi pasovi, ki bi v določenih okoliščinah omogočil vožnjo po desni, je požel največ zanimanja. 

Italijansko ministrstvo za infrastrukturo in promet pod vodstvom Mattea Salvinija je začelo novo fazo priprave sprememb italijanskega prometnega zakonika. 21. julija so odprli posvetovanje s predstavniki različnih združenj in interesnih skupin, 8. avgusta pa predstavil konkretnejši sveženj predlogov, ki naj bi poenostavil nekatera pravila in hkrati izboljšal varnost v prometu.

Tako zdaj preučujejo uvedbo tako imenovane vožnje v vzporednih kolonah na avtocestah in hitrih cestah s tremi pasovi. V praksi bi to pomenilo, da bi bilo v določenih okoliščinah mogoče vozilo na levem oziroma sredinskem pasu prevoziti po desni, ne da bi se to avtomatično štelo za nedovoljen prekršek. Po trenutno veljavnem 143. členu italijanskega zakona o cestno-prometnih pravilih mora voznik na cesti z več prometnimi pasovi uporabljati najbolj prost pas na desni. Srednji ali levi pas nista namenjena običajni vožnji, če je desni pas prost. Prav zato je predlagana sprememba zanimiva. Ministrstvo želi pravila za avtoceste s tremi pasovi približati dejanskim prometnim razmeram, kjer se ob gostem prometu pogosto oblikujejo vzporedne kolone vozil z različnimi hitrostmi.

Javno posvetovanje je odprto do 13. septembra, šele po zaključku posvetovanja in nadaljnjem zakonodajnem postopku pa bo jasno, ali bo ta sprememba bodo dejansko postala del italijanskega prometnega zakonika.

Predlog ministrstva je precej širši od vprašanja prehitevanja po desni. Med predlaganimi spremembami je tudi možnost pridobitve vozniškega dovoljenja pri 17 letih, pri čemer naj bi bila ureditev povezana tudi s pomanjkanjem voznikov v tovornem prometu. Posebno poglavje je namenjeno tudi motoristom. Odločevalci razmišlja tudi o možnosti uporabe odstavnega pasu v primeru prometnih zastojev ali nesreč, pri čemer bi moral biti ves čas zagotovljen prehod intervencijskih vozil. Predlagana je tudi dodatna zaščitna oprema za motoriste, predvsem zaščita rok in hrbta.