Bodo Cabriolet je premiero doživel na dogodku The Quail med Monterey Car Weekom, tako kot kupe pa ima povsem karbonsko karoserijo, močno predelan motor V12 in ceno, ki presega milijon evrov.

Bodo Cabriolet je drugi Brabusov projekt izdelave lastnega avtomobila na obstoječi tehnični osnovi. Zanjo so uporabili šasijo in osnovno arhitekturo potniške kabine Aston Martina Vanquish Volante, vse drugo pa so precej temeljito spremenili. Karoserija je povsem nova in izdelana iz ogljikovih vlaken. Pod dolgim sprednjim pokrovom je 5,2-litrski biturbo V12, nameščen za sprednjo osjo. Brabus ga je predelal z novimi komponentami in lastnimi nastavitvami, rezultat pa je 735 kW (1.000 KM) in elektronsko omejenih 1.200 Nm navora. Moč se prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika prenaša na zadnji kolesi, na zadnji osi pa je tudi diferencial z omejenim zdrsom.

Kljub velikosti in motorju V12 Bodo Cabriolet po Brabusovih podatkih tehta 1.774 kilogramov. V dolžino meri 5.062 milimetrov, širok je 2.027 in visok 1.303 milimetre. Karbonsko karoserijo izdelujejo v Brabusovem obratu v Bottropu. Avtomobil ima 22-palčna platišča Monoblock Z-GT in aktivno aerodinamiko. Spredaj je karbonski spojler, zadaj pa električno nastavljivo krilce, ki se prilagaja hitrosti in aerodinamičnim zahtevam. Podoben sistem ima kupe, kjer lahko zadnje krilce pri močnem zaviranju pri veliki hitrosti deluje tudi kot zračna zavora. Do 100 km/h Bodo Cabriolet pospeši v 3,0 sekunde, do 300 km/h potrebuje 23,9 sekunde, največja hitrost pa je elektronsko omejena na 360 km/h.

Brabus namerava izdelati skupno 77 primerkov Boda, pri čemer si to številko delita kupe in Cabriolet. Število 77 se nanaša na leto 1977, ko je Bodo Buschmann ustanovil Brabus. Tudi ime avtomobila je poklon ustanovitelju podjetja in njegovi zamisli o velikem, zmogljivem in razkošnem GT-ju.

Ekskluzivnost ima temu primerno ceno. Bodo Cabriolet stane najmanj 1.077.000 evrov, kar je 77.000 evrov več od kupejevske različice.