EX60 je prvi električni Volvo grajen na novi SPA3 platformi, ki mu med drugim prinaša 800-voltno polnilno arhitekturo za hitrejše polnjenje baterij. Dolg je 4,80 metra, širok 1,95 metra in visok 1,64 metra, medosna razdalja pa znaša kar 2,97 metra. Oblikovno nadaljuje smer, ki jo je Volvo začel z modeloma EX30 in EX90. Ne manjkajo LED žarometi z znanim svetlobnim podpisom v obliki Thorovega kladiva, prepoznaven je tudi zadek s pokončnimi, nekoliko bolj oglatimi lučmi, na voljo kupcem so številne barve zunanjosti in platišča v velikosti od 20 do 22 palcev.

Daleč najbolj v oči padejo novo zasnovane netipične kljuke v obliki plavuti morskega psa, ki niso klasično poravnane s karoserijo, ampak so nameščene višje, na okvirju oziroma obrobi bočnega stekla. Kar se tiče zunanje podobe, čez nekaj mesecev v ponudbo dodajajo še različico Cross Country z bolj robustnim videzom, zaščitami podvozja in širšimi blatniki. Pri njej bo zračno vzmetenje omogočalo višjo oddaljenost podvozja od tal (do 23,4 cm), sposobnost brodenja v vodi pa bo omogočena do 45 centimetrov.

Veliko novega je tudi v potniški kabini. Klasični pokončni zaslon je zamenjal velik 15-palčni vodoravno postavljen zaslon, prek katerega se upravlja večina funkcij vozila, vključno s klimatsko napravo. Sistem temelji na Android Automotive in vključuje Googlove storitve. Pred voznikom je še 11-palčni zaslon z merilniki. Zaradi skoraj tri metre dolge medosne razdalje je prostora na zadnji klopi veliko. Prtljažnik ponuja približno 600 litrov prostora, ob podrti zadnji klopi pa več kot 1.600 litrov. Spredaj je na voljo še dodatni prtljažni prostor za kablovje s prostornino 53 litrov.

Kot že omenjeno, EX60 je grajen na novi Volvovi platformi, katere del celotne konstrukcije je tudi baterija. S tem so lahko zmanjšali težo in hkrati pridobili nekaj dodatnega prostora v notranjosti. Ker ima avto vgrajeno 800-voltno polnilno arhitekturo, najvišja moč polnjenja z enosmernim tokom dosega do največ 370 kilovatov. Na voljo bodo tri pogonske različice. Osnovni EX60 P6 ima en elektromotor z najvišjo močjo 275 kilovatov, pogon na zadnji kolesi in baterijo s kapaciteto 83 kWh, kjer doseg na papirju znaša 620 kilometrov. P10 ima dva elektromotorja s sistemsko močjo 375 kilovatov in štirikolesni pogon, medtem ko 95 kWh baterija zagotavlja do 660 kilometrov dosega. Na vrhu ponudbe je P12, prav tako s štirikolesnim pogonom in kar 500 kilovati moči iz obeh elektromotorjev, baterija pa ima kar za 118 kWh kapacitete. Slednji zmore prevoziti 800 kilometrov brez vmesnega postanka. Ta pri nas še ni na voljo, saj se proizvodnja zanj v kratkem šele začenja.

Volvo EX60 najbližja tekmeca vidi v BMW-ju iX3 in Mercedesu GLC, od katerih že zdaj krepko cenejši. Trenutna vstopna cena za različico P6 s pogonom le na zadnji kolesni par znaša 63.350 evrov, a že zdaj napovedujejo, da je prihodu še znana verzija Core, ki bo začetno ceno znižala pod 60 tisoč evrov. Glede prodajnih načrtov so pri slovenskemu zastopniku zelo samozavestni, saj so v predprodajnem obdobju zabeležili več kot 600 potencialnih kupcev. Težavo jim predstavlja le dejstvo, da letos morda ne bodo dobili vseh želenih avtomobilov iz tovarne Torslanda pri Goteborgu.