Fernando Alonso proti Jeanu-Ericu Vergneju – neobičajen dvoboj, ki je v večernih urah Abu Dabija skrbel za mnoge razprave. Ferrarijev dirkač je po drugem postanku po težavnem izhodu iz boksov prišel neposredno ob dirkalnik Toro Rossa. Francoz Španca ni mogel videti in ga je zaradi tega nehote zrinil s steze in tam ga je Alonso tudi prehitel. Komisarji so ta primer vzeli pod drobnogled in na koncu odločili, da Špancu ne izrečejo nobene kazni.

Mnogi se sprašujejo, zakaj Alonso ni bil kaznovan? Španec si je s tem, ker je v zavoju številka 3 zapustil stezo z vsemi štirimi kolesi, pridobil prednost  in s tem kršil člen 20.2 športnega pravilnika. Toda komisarji se za kazen niso odločili, ker so bili mnenja, da Alonso ni imel izbire, kot da zapusti stezo in se s tem ogne Vergneja. Podatki telemetrije so pokazali, da je bil Alonso občutno hitrejši na mehki zmesi pnevmatik kot Vergne na rabljenih. Komisarji so bili enotni, da noben od vpletenih dirkačev ne bi mogel preprečiti ta pripetljaj in da si noben zaradi tega ni priskrbel prednosti.

In kako sta to situacijo doživela vpletena dirkača? Alonso si je ta prehitevalni manever predstavljal povsem drugače. Dejansko je želel iz boksov pripeljati za Vergnejem in ga potem prehiteti v DRS-coni, da bi s tem preprečil morebiten protinapad. "Prva DRS-cona je v zavoju številka 4 in z dobrim mehanskim oprijemom zaradi mehkejših pnevmatik bi ga lahko prehitel," se je glasil prvotni načrt Alonsa. "Toda prišla sva skupaj in zaradi tega sem moral zapeljati s steze."

Vergne pri tem ni videl nobene krivde na strani Španca. "Šlo je za dirkaški pripetljaj in če ne bi zapeljal s steze, bi prišlo med nama do hude nesreče. Tukaj je šlo za zelo hiter odsek steze in Fernando je v tem primeru pravilno ravnal," tako dirkač ekipe Toro Rosso. Odločitev komisarjev, da ne kaznujejo Alonsa, je iz vidika Vergneja tudi pravilna. "Nisem ga videl in menil sem, da se bo znašel pred menoj, toda naenkrat je bil ob meni."

Izlet Alonsa s steze je predstavljal močan skok, tako močan, da so se prižgale opozorilne luči za močno trčenje. Te luči se običajno prižgejo pri 15G, to pa tudi pomeni obisk zdravnika. "Imam še vse zobe," se pošali Alonso. "Dajejo me rahle bolečine v hrbtu, kajti šlo je za močan udarec. Toda do Austina bom nared."

In kaj pravijo na ta primer strokovnjaki? Njihovo mnenje je drugačno od komisarjev. Za nekdanjega dirkača formule ena in strokovnega komentatorja nemške televizije RTL Christiana Dannerja je primer povsem jasen. Alonso bi moral prejeti kazen. "Alonso je vzel v zakup, da zapusti stezo, kjer je opravil prehitevalni manever." Toda pravilnik je jasen: "Steze ne smeš zapustiti z vsemi štirimi kolesi, sploh ne zato, da si s tem pridobiš prednost."

Alonso bi med dirko lahko dobil kazen vožnje skozi bokse ali pa 10 sekund postanka pred moštveno garažo. Po dirki bi mu lahko komisarji naložili kazen pribitka 20 sekund. "Seveda lahko tudi zmanjšaš plin. Če iz varnostnih razlogov ne bi imeli asfaltirane izletne cone in položnejše robnike, potem bi Alonso obstal v pesku in zanj bi to predstavljalo odstop, da o nevarni nesreči ne govorim. Zaradi tega trdim: pri prehitevalnem manevru ne smeš vključiti tudi tega, da zapustiš stezo in pika!"

Niki Lauda je ta primer ocenil z besedami: "To je bilo brutalno in nevarno, na meji," je menil Avstrijec, ki prve reakcije Alonsa nikakor ni mogel razumeti. Kajti Španec je celo zahteval kazen za Vergneja, ker mu ta ni pustil dovolj prostora. "Alonso si gradi svet, kot se mu zljubi. Vergne je bil spredaj in zaradi tega bi moral Alonso zmanjšati plin. Obstajajo situacije, v katerih mora dirkač stopiti s plina, da mu po dirki ni treba pred komisarje."