Največja ironija je da bodo kitajci vozila vsaj sestavljali če ne kar proizvajali na evropskih tleh, medtem ko bo npr. VW selil proizvodnjo iz evrope, po možnosti na kitajska tla.

Previdno optimističen vidim v tem pač še enega od valov, ki jih je nemška/evropska/zahodna avtoindustrija v svoji zgodovini doživela že mnogo. Ne pozabite, da kitajska industrija, ki jo mi dojemamo kot strašnega tigra, doma pošteno kašlja in to razmerje sil na trgu ne bo večno. Samo tako za mimogrede, glede trajnosti kitajskih izdelkov ta hip ne vemo veliko. Edino, česar se bojim je to, da je sedanja generacija nemških/evropskih managerjev silno sposobna streljati v lastna kolena - ob obilni pomoči talentiranih politikov tako v Bruslju kot prestolnicah evropskih držav.

Tudi meni ni jasno, zakaj moramo extra plačevati avtoceste. Zame je cesta cesta, 1x letno ob registraciji plačam cestnino in to je to. Nemška logika. Je pa res, da je situacija drugačna, če gre za npr. Poljsko ali Estonijo, kjer je med uporabniki avtocest 95% domačinov, ali pa za tranzitno državo, kot so Slovenija, Nemčija ali Luksemburg, kjer gre denar iz domačih rok denar za avtoceste, ki jih potem v veliki meri uporabljajo tujci.