Govorim o "mlinčkih", ki so običajno manjše kubature od štirivaljnikov takega sem primerjal tudi jaz. Litrski proti 1,4 l, oba s turbino, 120 proti 140 KM, proti Gorjancem iz NM se je manjši kar trudil, drugi z lahkoto. Prvi preko polovice zmogljivosti, drugi okoli tretjine obratov, prvi kazal 8 l in čez porabe, drugi pod 7 l.

Će vzamemo za primer fiktivni 1.5 litrski motor z 250 Nm navora pri 1700 obratih in končno močjo 150 konjev pri 4500 obratih, je število obratov motorne (torej ročične) gredi popolnoma enako, ne glede na število cilindrov -> za 250Nm jih mora naredit 1700, za 150 konjev pa 4500 na minuto. Zato tvoje trditve ne razumem najbolje. Skupno število obratov v življenjski dobi motorja je torej odvisno zgolj od odločitve voznika, kako pogosto bo posegal po polni nominalni moči motorja, nikakor pa ne od števila valjev.

Zelo strokovno, ampak moj sklep je temeljil na skupnem številu obratov na življensko dobo motorja in izkušnji da (pre)majhen motor obrate rabi bolj kot večji in štirivalnji. Drugače pa nisem apriori proti njim, imam dvokolesno zverinico s tremi valji. Polno naložen (skupaj cca 420 kg) se pelje bolje kot precej drugih štrivaljnikov, pa še manj porabi. Prej sem imel dvovaljnika, z isto prostornino, a le 2/3 sedanje moči, je hitro porabil kak liter več, zmogljivost pa neprimerljiva. V tem razredu ima prednost, pri cca 1500 kg me pa ni prepričal.