Maksi kruzer? Potovalnik? Amerikaniziran GT? Samo poglejte novo Hondo CTX 1300, nekako ne spada v ukalupljene predstave o motociklih. Vseeno pa ni preveč nenavadna, prej pričakovana, nekako ekonomičnejši model GoldWinga? Tam, kjer je F6B Bagger odpovedal prihaja CTX 1300.

Agregat je derivat Honde ST 1300 PanEuropean, z 1,2-litrsko prostornino, a vseeno s samo 84 KM pri 600 /min. in 106 Nm navora pri 4500 /min. Vse jasno? Malo moči, veiko navora in še to zelo nizko na merilniku vrtljajev. Še vedno ima 16 ventilov, sprašujemo se zakaj, ker jih očitno ne potrebuje. Seveda ima tudi tekočinsko hlajenje, saj bi radikalnejše spremembe v drobovju agregata iz ST1300 pomenile tudi višji račun za Hondin razvoj.

Spremenili so tudi pet prestav v menjalniku, serijsko pa ima CTX 1300 celo Hondin TCS (Honda Traction Control) ali nadzor nad zdrsom. Zadaj ima 17-palčno pnevmatiko, spredaj 18-palčno. Zadaj ima celo 200-milimetrsko pnevmatiko!

Elektroniko na krovu podpira sofisticiran Bluetooth sistem skupaj z radijem in predvajalnikom. Žarometi in zadnja luč je podprta z LED tehnologijo. Ciklistika je nova, okvir CTX 1300 ni podedoval od nikogar, poudarja ga dolga medosna razdalja (1645 mm) in zajetba teža s 338 kilogrami. Zares mini Goldwing s skoraj zagotovljenim uspehom.