Pred začetkom testiranj je Pirelli objavil informacije o svojih novih pnevmatikah letnika 2014.  Spričo nove obsežne spremembe pravilnika, je moral tudi Pirelli pošteno predelati svoje produkte. Štirje različni tipi pnevmatik brez profila imajo novo konstrukcijo in so sestavljene iz nove zmesi, povrhu pa so nekoliko težje kot predhodne iz leta 2013. Vendar pa je potrebno omeniti, da imajo prednje pnevmatike fini profil.

Pnevmatike za dež imajo novi profil in prav tako novo zmes, da bi zmanjšali nevarnost tako imenovanega akvaplaninga. Če v Jerezu ne bo deževalo, bodo v petek stezo umetno namočili, da bi lahko preizkusili pnevmatike za močan dež. "Test v Jerezu bo zelo zanimiv, ker bodo dirkalniki letnika 2014 s turbo motorji prvič na dirkalni stezi in zanimivo bo videti, kako se bodo znašli z našimi pnevmatikami," je povedal športni šef Pirellija Paul Hembery. "Jerez je uraden test, vendar pa bo služil tudi za učenje in privajanje."

Ker so ekipe v lanskem letu v Španiji testirale v zelo hladnih pogojih, se je Pirelli odločil, da za Jerez pripravi "zimsko varianto" trde zmesi pnevmatik.  Za tri uradna testiranja pred sezono bodo ekipe prejele skupaj 85 kompletov pnevmatik (25 v Jerezu in po 30 za oba testa v Bahrajnu). V Jerezu bodo ekipe prejele dva kompleta srednje in štiri komplete trde zmesi pnevmatik, šest kompletov "zimskih pnevmatik" in po tri komplete pnevmatik za lahki in močan dež. Sedem nadaljnjih kompletov pa lahko izberejo ekipe same.

Novosti pnevmatik letnika 2014:

Pirelli je razvil portfelj pnevmatik za formulo ena sezone 2014 s pomočjo moderne tehnologije simulacij, podatkov, ki so jih dobili od ekip kakor tudi rezultatov, pridobljeni s testiranji na stezi. Na podlagi nove konstrukcije in novih zmesi je zadnja pnevmatika sedaj težja za 250 gramov, prednja pa okrog 200 gramov – v primerjavi z lanskimi produkti.

Prednje pnevmatike imajo novi profil, medtem ko profil zadnjih pnevmatik ostaja nespremenjen.

Da bi dosegli optimalen oprijem, so nove zmesi gledano v celoti nekoliko trše, kot je to bil primer v sezoni 2013.

Pnevmatike za dež zadnje osi imajo novi profil tekalne površine, da bi s tem zmanjšali tveganje akvaplaninga pri najvišjih hitrostih. Nove pnevmatike lahko spodrinejo 65 litrov vode na sekundo, pri predhodnih je bilo to 60 litrov. Nova zmes pri tem prinaša maksimalno zmogljivost tudi v mokrih in suhih pogojih.