Uvedbo novih motorjev lahko vsekakor označimo kot najbolj pomembno revolucijo v zgodovini formule ena. V Jerezu se pravkar odvijajo prva uradna testiranja letošnje sezone in svet motošporta z napetostjo zre v to špansko mesto. Kako izgledajo novi dirkalniki in predvsem, kaj zmorejo? Včeraj smo bili na stezi priča manj razburljivemu dnevu, razen nesreč in okvar se ni dogajalo nič pomembnega. Do uvodne dirke v Melbournu je še poldrugi mesec časa, toda Sebastian Vettel je že sedaj posredoval pokušino na letošnje leto formule ena – čeprav se včeraj zaradi okvare na RB10 ni navozil.

Veliko namreč govori v prid temu, da bo formula ena letos deležna šova v varčevanju goriva. Zaradi novega pravilnika bodo lahko dirkalniki na posamezno dirko porabili samo še 100 kilogramov bencina. Veliko jih verjame, da bo za nekatere dirkače zelo težko, da bi na koncu dirke videli ciljno zastavico. "Samo dirkanje se bo primerno našim pričakovanjem spremenilo in sicer ne bomo več mogli ves čas voziti na polno. Seveda lahko poskusimo, toda potem nikoli ne bomo videli ciljne zastavice," tako aktualni prvak Vettel.

Zmanjševanje plina v formuli ena, odkar je opremljevalec s pnevmatikami Pirelli, ni nič novega, toda sedaj se razlog nahaja v porabi goriva. Poleg tega morajo ekipe še bolj paziti na to, da se dirkalnik po dirki ne sme več ustaviti na ciljni ravnini, da bi s tem privarčeval gorivo za morebitno preverjanje bencina. To namreč novi pravilnik striktno prepoveduje. Formula ena in gorivo – to bo zelo tesna zadeva. "Po običajni poto, ki smo je vajeni, do cilja ne prideš," meni Vettel. "Kot voznik moraš zelo prilagodit način dirkanja. Prepričan sem, da bomo vsi mogli nekaj storiti, da s predpisano količino goriva prispemo v cilj. Tukaj se bo iskala najboljša taktika in strategija, kdaj lahko voziš hitreje in kdaj moraš biti nekoliko zadržan." 

Skupaj z neznanko na področju performance novih pnevmatik novi pravilnik samodejno skrbi za to, da bodo povratne informacije dirkačev tokrat še bolj pomembne. Voznik, ki se dobro spozna na tehnično plat, bi lahko iz tega črpal določeno prednost. "Seveda bo veliko odvisno od voznika, da vozi ekonomično in da zniža porabo goriva," potrdi Nico Hülkenberg. "Če poskušaš varčevati z gorivom, lahko imaš prednost na drugi strani." Toda šele na dirki se bo izkazalo, kdo se bo najbolje znašel s svojim paketom.

"To je že majhna raketna znanost, ker je vse skupaj povezano," je Vettel opisal novi pogonski sklop in baterije. "Verjamem, da ima vsaj približen pregled nad vsem in kako to deluje. Če pa gremo v detajle, je za nekega običajne človeka težko razumljivo." 

Nova formula ena je postala tako kompleksna kot nikoli prej in tega ekipe ne skrivajo. Možnost, da razviješ komplet novi pogonski sklop kot tudi šasijo, prinaša priložnosti, vendar pa tudi nevarnosti. "Imam običajno maturo in nekoliko dirkanja v zadnjih letih, toda če je že inženirjem tako težko, potem se lahko enako godi tudi voznikom," je z nasmehom povedal Vettel. Vprašanje v pogledu prve dirke sezone se glasi, katera ekipa bo najhitreje našla pravo pot in bo zanesljiva in hitra na stezi. Vettel doda: "Lahko bi dejali, da bodo razlike občutno večje. Število dirkalnikov, ki bodo uspeli priti v cilj, ne bo več primerljivo s prejšnjimi časi."