Zaslišanje bo potekalo čez dobrih 14 dni v Parizu, Red Bull pa je pripravljen dokazati, da niso krišili pravil. Njihov argument je, da tehnična direktiva, ki jo je izdala FIA okoli frekvence merjenja pretoka skozi senzor ne more biti osnova za diskvalifikacijo, ker tak dokument ne vsebuje vrednosti regulative.

In tudi to, da je Red Bull ignoriral navodila FIA, da zniža pretok, Red Bull meni, da je glavni namen, da pretok ne preseže 100 kg/uro, kar piše v pravilniku in Red Bull lahko to dokaže.

Christian Horner meni, da dokler je bil pretok znotraj določene meje v členu 5.1.4 F1 tehničnega pravilnika, ne obstaja osnova za diskvalifikacijo.

»Tehnične direktive niso zavezujoče. So le mnenje tehničnega delegata, kar je bilo očitno tudi v primeru Pirellija in tajnega Mercedesovega testa lani, kjer je bilo jasno, da mnenja Charliea Whitinga niso zavezujoča. Naše stališče ostaja – in verjamemo, da ga bomo lahko dokazali na zaslišanju, ves čas smo se držali člena 5.1.4.«

Horner pravi, da Red Bull ni imel druge možnosti kot da ignorira nanatančen merilni senzor. Na težave so opozorili že na petkovih treningih in logično je, da ne bi ogrozili Ricciardove hitrosti, verjeli svojemu merilnemu sistemu.

»Ricciardova hitrost bi bila precej okrnjena,« je odgovoril Horner na vprašanje, kaj bi bilo, če bi upoštevali navodilo FIA med dirko.

»Ko se soočite z dilemo, kaj storiti, ko imate na eni strani senzor, za katerega sumite, da ne kaže pravilnih vrednosti in na drugi strani dovod goriva, za katerega veste, da je točen in dirkate za mesto z motorjem, ki je že tako ali tako manj zmogljiv od konkurence, kaj storite? Verjamete nezanesljivim podatkom? Absolutno smo prepričani, da smo se gibali znotraj tehničnega pravilnika.«

Do zaslišanja 14. Aprila sta še dve dirki in Red Bull se mora odločiti, kaj bodo naredili, če se težava ponovi. Znano je, da se bodo vse ekipe pogovorile z FIA jutri v Sepangu, da se take reči ne bi več dogajale.

»Upam, da bomo imeli senzor, ki bo deloval. Verjamem, da se bomo dogovorili o tej težavi, ki pa ni samo težava Red Bulla. Je precej bolj pereča pri Renaultovem motorju zaradi tdrugih težav. Bomo videli,« dodaja Horner.