Premrla mnogi do zdaj poznamo kot voznika MG-ja ZR 10, še pred tem pa je, v sezoni 2010 in 2011, vrtel volan Yuga. Grega je ob pomoči sponzorjev zdaj presedlal  razred višje in ga bomo v prihodnjih nekaj sezonah videli za volanom Citroena DS3 R3. Vodja ekipe, Simon Premrl, priznava, da se bo letos Grega bolj ali manj spoznaval z dirkalnikom, a kljub temu si želijo vidnih uvrstitev. Tudi zaradi zvestih partnerjev, saj so ti, v današnjih težkih časih, zelo pomembni. Posadko Premrl-Brešer bomo letos videli na vseh slovenskih rallyjih, hkrati pa bosta nabirala točke v hrvaškem prvenstvu in za pokal Mitropa. Odvisno od želja sponzorjev pa se bodo mogoče udeležili še katere od PRK ali gorsko-hitrostnih dirk. Precej bolj ambiciozni so načrti za leto 2015. Poleg vseh domačih dirk, se bodo, v okviru DS3 pokala, udeležili še dirke na Portugalskem in v Monte-Carlu, ki štejejo za svetovno prvenstvo.

Dirkaškega Citroena DS3 R3, ki je last ekipe MGM Racing iz Postojne (proračun sezone ocenjujejo na okrog 120 tisoč evrov), poganja 1,6-litrski turbo motor z 210 konji in 350 Nm navora, prenos moči opravlja sekvenčni šeststopenjski menjalnik, cena zanj pa znaša nekaj več kot 90 tisoč evrov (z vključenim kitom za makadam - 8300 evrov). 

Koledar za sezono 2014:

Rally Saturnus (Slo. prvenstvo, Mitropa cup) SLO

Rally Velenje (Slo. prvenstvo, Mitropa cup) SLO

Rally Alpi Orientali (Slo. prvenstvo, Mitropa cup) ITA

Rally Croatia ERC (Slo. prvenstvo) HRV

Rally Citta di Bassano (Mitropa cup) ITA

Rally Idrija (Slo. prvenstvo) SLO

Rally Poreč HRV

11. Posamezne PRK ali gorske dirke kot promocija

Tehnični podatki  Citroen DS3 R3:

OGRODJE

Zgradba: Ojačana školjka z večtočkovno privarjeno varnostno kletko

Karoserija: DS3 THP 150

MOTOR

Tip: 1.6 THP PSA

Vrtina x hod:77 x 85,8 mm

Prostornina motorja: 1598 cm3

Največja moč:210 KM pri 4750 vrt/min

Največji navor: 350 Nm pri 3000 vrt/min

Moč na liter: 131,4 KM/l

Razdelilni sistemDvojna odmična gred v glavi motorja, ki jo poganja veriga

Nihajna ročica s prilagojenim profilom odmikačev

Posebni bati, ojnice, vztrajnik motorja in odmične gredi

Dovod goriva: Neposredno vbrizgavanje 

Enodelna motorizirana loputa

SKLOPKA

Tip: Potisni mehanizem

Dvolamelna sklopka iz keramično kovinske mase, dimenzije 184 mm 

PRENOS MOČI

Tip: Pogon na prednji kolesi

Menjalnik: Šeststopenjski sekvenčni

Ročica: Elektrohidravlično krmiljenje prek ročice ob volanu

Diferencial: Samozaporni diferencial tipa ZF

ZAVORE

Spredaj: Hlajene kolutne zavore 330x30 mm (asfalt)

Zavorna sedla s 4 bati

Zadaj: Kolutne zavore 300 x 8 mm

Zavorna sedla z 2 bati

Porazdelitev: Nastavljiva

Ročna zavora: S hidravličnim upravljanjem

VZMETENJE

Spredaj: Tipa McPherson

Posebni ležaji in nosilec pesta

Zadaj: Prema v obliki črke H

Amortizerji: BOS nastavljivi 3-stopenjski

Nastavljiva hidravlična opora

KRMILNI MEHANIZEM

Tip: Hidravlični servovolan

KOLESA

AsfaltPlatišča 7x17’’

Pnevmatike BFGoodrich 200/50/R17

Neutrjen teren:Platišča 6x15’’

Pnevmatike: BFGoodrich 195/70/R15

DIMENZIJE, TEŽE IN ZMOGLJIVOSTI

Dolžina: 3948 mm

Širina: 1715 mm

Medosna razdalja: 2465 mm

Kolotek: 1520 mm (spredaj) – 1490 mm (zadaj)

Rezervoar: 67 litrov

Teža: 1230 kg s posadko (predpis)

Porazdelitev teže: 64/36 % (SPR/ZAD)