Po tistem, ko je v letih 2008 in 2009 tovarniška ekipa Seata osvojila prvenstvo WTCC, so zdaj z novim Leonom Cup Racerjem ponovno prisotni v prvenstvu EuroCup. Tega poganja navit dvolitrski štirivaljni turbo, ki razvije največjo moč 243 kW (330 KM) in največji navor 400 Nm. Moč na sprednja kolesa prenaša 6-stopenjski menjalnik DSG, ki ga dirkač upravlja z elementi na večfunkcijskem volanu, in elektronsko uravnavan zaporni diferencial. Jasno, dirkalnik ima vse ustrezne športne specifikacije, 40 cm širši kolotek od klasičnega Leona, nanj so nameščena 18-palčna kolesa, medtem ko za zaviranje skrbi 4-batni zavorni sistem, ne manjkajo pa niti LED žarometi. Velike pritisne sile za visoke hitrosti v ovinkih so rezultat kombinacije dinamično oblikovanih pragov, sprednjega usmernika zraka, spodnjega dela podvozja, zadnjega difuzorja in 2-stopenjskega usmernika zraka nad zadnjim steklom.

Notranjost, ki jo varuje izjemno trdna varnostna kletka, je zasnovana tako, da je dosežen maksimalen prihranek mase. Za varnost skrbi školjkasti sedež s sistemom HANS za zaščito glave in vratu. Ohranjena je osnovna oblika serijskega kokpita – informacije in upravljalni elementi, ki jih potrebuje dirkač, pa so skoncentrirane na večfunkcijskem volanu in visokoločljivostnem TFT-zaslonu za njim. Tovrstna zasnova vozniku omogoča, da ima svoj dirkalnik pod polnim nadzorom.

Mi smo na kratko sedli na sovozniški sedež tega dirkalnika, ki ga je upravljal Andrej Jereb. Tako kot mi, tudi Andrej ne skriva navdušenja nad zmogljivostmi španskega športnika in hkrati pove, da se nanj precej hitro navadiš. Potreboval je le nekaj kratkih navodil španskih predstavnikov, par ogrevalnih krogov in že je bil pripravljen na akcijo.

Tehnični podatki dirkalnika: 

MOTOR

Vrsta: 4-valjni bencinski turbomotor

Sistem vbrizgavanja goriva: direktno vbrizgavanje

Gibna prostornina: 1984 cm3

Premer in hod bata: 82,5 x 92,8 mm

Največja moč: 241 kW (330 KM) pri 6.200 vrt./min

Največji navor: 410 Nm pri 2.500 vrt./min

Elektronski krmilnik: Continental SIMOS

Izpušni sistem: dirkalni s katalizatorjem, 98 dB

Prostornina rezervoarja za gorivo: 55 litrov (serijski rezervoar z dodatno črpalko za dovod goriva)

Opcijsko: 60-litrski dodatni rezervoar za gorivo (LR)

PRENOS MOČI

Vrsta pogona: pogon spredaj

Menjalnik: 6-stopenjski DSG

Opcijsko: 6-stopenjski sekvenčni menjalnik (LR)

Diferencial: elektronsko uravnavani VAQ s 3 krmilnimi polji

Opcijsko: mehanski diferencial (LR)

Sklopka: večlamelna, v oljni kopeli

Prestavljanje: elektronsko z obvolanskima tipkama

Opcijsko: prestavna ročica s prekinitvijo (LR)

PODVOZJE

Sprednja prema: McPhersonova sprednja prema, z nastavljivim kotom zaostajanja, previsom in stekanjem

Stabilizator: spredaj in zadaj, nastavljiv v 3 položajih

Zadnja prema: večvodilna zadnja prema z nastavljivim kotom zaostajanja, previsom in stekanjem

Vzmeti: spiralne, s prilagodljivo višino

Sprednje zavore: 6-batne zavorne čeljusti, notranje hlajeni jekleni zavorni koluti s premerom 362 mm

Zadnje zavore: 2-batne zavorne čeljusti, jekleni zavorni koluti s premerom 310 mm

Zavorni pedal: z uravnavanjem uravnoteženosti zaviranja

Krmilni sistem: električno servokrmiljenje

Platišča: SEAT Sport 10" x 18"

ABS: odstranjen

KAROSERIJA IN AERODINAMIKA

Varnostni lok za voznika: homologiran skladno s standardi FIA in prilagojen po sistemu Hans

Masa: 1.150 kg

Aerodinamika: spredaj usmerniki za visoko pritisno silo – zadaj usmernik zraka – razširjeni blatniki

Širina spredaj (maks.): 1.950 mm

Širina zadaj (maks.): 1.950 mm

Dolžina: 4.363 mm

Medosna razdalja: 2.666 mm

Sistem dviganja: zračna blazina

KONTROLA VOZILA

Sistem zbiranja podatkov: AIM 7" TFT MXG, 28 kanalov + 8 analognih načinov

Kontrola vozila: samodejna diagnoza OBDII – ODIS – SD prenos podatkov