Včerajšnjo dirko za VN Madžarske na Hungaroringu je presenetljivo in s pomočjo pogojev na stezi ter razpletov, ki so botrovali dvema prihodoma varnostnega avta, dobil Daniel Ricciardo iz ekipe Red Bull. S tem seveda nikakor ne želim zmanjševati zaslug izjemnega talenta mladega Avstralca. Toda roko na srce, včeraj se je Mercedes deloma tudi sam ustrelil v koleno.

Drži, da sta oba dirkača v služni ekipe srebrnih puščic in se morata ukloniti želji in zahtevi komandnega pulta. Toda v oči bode dejstvo, da je tudi komandni pult nekoliko razdvojen. Medtem ko športni šef ekipe Toto Wolff javno pokaže, da je prvi navijač Nica Rosberga, pa Niki Lauda, predsednik nadzornega odbora Mercedesa, skuša z nasprotnimi izjavami doseči nekakšno uravnoteženost in v medijih daje vtis, da mu je pri srcu tudi Lewis Hamilton. A ta občutek je varljiv. Mnogi novinarski kolegi vedo povedati, da si Mercedes želi letos nemškega prvaka v nemškem dirkalniku z nemškim motorjem.

In Lewis Hamilton ni tako neumen, da bi to odkupil od Lauda in ve v katerem grmu tiči zajec. Njegova neposlušnost na dirki za VN Madžarske samo odraža trenutno stanje v ekipi. Britanski kolegi vedo povedati, da bo Hamilton letos storil vse, da osvoji naslov prvaka – razen, če ga ekipa s kakšnimi ukrepi ne bo ustavila – in tako prepreči stoodstotno nemško slavje. Seveda v koncernu Daimlerja, v pisarni Dieterja Zetscheja, ne bo pretiranega veselja.

A sem morda prej omenil nemški motor in nemški dirkalnik? Morda sem to storil namenoma, čeprav to seveda nikakor ne drži. Motor ima s koncernom iz Stuttgarta le logotip, nič drugega. Nova pogonska enota – in tudi predhodni motorji – so v celoti izdelani v britanskem Brixworthu, nekdanji tovarni Honde. In pod vodstvo Britanca, čeprav bi lahko mirne duše dodali, da se korenine nahajajo v Ilmorju.

Za boljšo predstavo je prav, da se vrnemo v leto 2009, ko je Ross Brawn po odhodu Honde iz formule ena z ekipo, ki je nosila njegovo ime (BrawnGP) osvojil oba naslova prvaka – tudi zahvaljujoč revolucionarnem dvojnem difuzorju. V tem času je Mercedes beleži izjemne prodajne številke svoji avtomobilov in tovornjakov in Norbert Haug, ki je dejansko zaslužen za vrnitev legendarnih srebrnih puščic v formulo ena, je prepričal vodstvo koncerna, da lahko za majhen denar tekmujejo z lastno tovarniško ekipo.

Seveda vemo, da je Mercedes prevzel ekipo Rossa Brawna. Britanec je zavzel položaj šefa ekipe, v svojo sredino pa zvabil tudi sedemkratnega svetovnega prvaka Michaela Schumacherja. Naj si je Nemec še tako prizadeval, da s pomočjo medijev v javnosti predstavi svoj projekt, imenovan osvajanje osmega naslova prvaka, temu domnevno ni bilo tako. Popularni Schumi naj bi namreč pomagal Brawnu pri razvijanju dirkalnika. Seveda bi sedaj mnogi vedeli povedati, da jima to ni uspelo, ampak zavedati se moramo, da skoraj vsaka ekipa do prvih uspehov potrebuje ciklus najmanj štirih let.

Prav tako vemo, da je moral ekipo najprej zapustiti Norbert Haug, zatem pa še Ross Brawn – kot zahvala za minulo delo. Veliko je tistih, ki so ogorčeni, da se letos s sadovi Brawnovega in deloma tudi Schumacherjevega dela hvalita Wolff in Lauda in se ob vsakem uspehu Hamiltona ali Rosberga predstavljata kot polagalca zmagovite poti srebrnih puščic. A slednje je pošteno načela oksidacija. In ta je povezana tudi z Lewisom Hamiltonom.

Nedavne govorice o tem, da naj bi se Mercedes zanimal za Vettla, ki bi zamenjal prav Hamiltona – ko le-temu poteče pogodba (konec 2015) -, a te govorice naj bi predstavljale le pritisk na Hamiltona, da se pomiri in postavi v službo ekipe. Zlobni jeziki bi pri tem dodali v službo Rosberga. Hungaroring nam je nazorno pokazal, da Hamiltonovo veselje in potrpljenje mineva in zaradi tega se ni želel ukloniti ukazu ekipe. In ta upor ima tudi svoje ozadje, kot smo lahko slišali v paddocku madžarskega dirkališča.

Lewis naj bi bil namreč v samem vrhu seznama želja Honde. Japonci nenehno poudarjajo, da želijo že v prvi sezoni vrnitve osvajati zmage, v dirkalnikih pa imeti dva vrhunska dirkača. Nazadnje se je veliko omenjalo ime Fernanda Alonsa, toda zgodovina nas uči, da je nek dirkač ekipo iz Maranella zapustil po preteku pogodbe ali če ga je ekipa sama postavila pred vrata, kot je to bil nazadnje primer pri Raikkonenu. In če namerava Maranello zares odpustiti Finca, potem si težko predstavljam, da bi iz rok spustili Španca.

Hamilton ima sicer veljavno pogodbo za leto 2015, kako trdne so dandanes pogodbe, pa je prav tako znano. Edina neznanka v teh govoricah je to, da nihče ne ve povedati, kateri dirkač bi pa lahko zamenjal Hamiltona v sezoni 2015. Morda pa se Mercedes z razlogom zanima za Vettla, saj bi v tem primeru imeli pravo nemško reprezentanco formule ena – če zanemarimo Brixworth.