Mali Volkswagen je uspešen že vrsto let, a vsem tem času pogrešamo malce več oblikovne drznosti. A si je Volkswagnovci preprosto ne upajo vnesti, saj bi lahko za tradicionalne kupce sledil šok. Sledenje preverjenemu receptu je boljše za posel. In pri tem se z njimi po svoje kar strinjamo. Na kratko smo se za nekaj dni družili s prenovljenim Polom, ki je bil pravzaprav vreden pogleda. Tokrat so na račun prišla večerno rdeča kovinska barva (uradna oznaka) in 17-palčna aluminijasta platišča, ki mu naredijo všečno zunanjo podobo. 

V notranjosti je opazen napredek. Videz kabine krojijo številni novi materiali, Golfov volan z gumbi za upravljanje tempomata, radijskega sprejemnika in Bluetooth sistema (enostaven postopek povezave), novo obleko in prijetnejšo na otip imajo sedeži ter zadnja klop, prezreti pa ne gre niti osvežene sredinske konzole, ki je v našem primeru gostila osrednji 6,5-palčni zaslon na dotik. Prek slednjega je bilo možno slediti vsem  informacijam in upravljati z nekaterimi sistemi. Jasno, zahvala gre bogatemu paketu Highline, ki poleg tega dodaja še SD reže, USB vmesnik, 6 zvočnikov in samodejno klimatsko napravo Climatronic. Skratka, za urejenost in lahkotnost pri upravljanju je maksimalno poskrbljeno. Volkswagnovci so nekaj dodatnega dela namenili še zvočni izolaciji, dodali so svetila v senčnike, medtem ko v 280-litrskemu prtljažniku z dvojnim dnom (polico je mogoče postavljati na dve višini) ne manjkajo niti kljukice za vrečke iz trgovine. 

Srce Pola 1.2 TSI predstavlja štirivaljnik z 81 kilovati moči (110 KM) in 175 Nm navora, ki je povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Prava dobitna kombinacija. Motor je zmogljiv, precej rad se zavrti do rdečega polja vrtljajev, natančen menjalnik obenem poskrbi, na eni strani za športnost, oziroma na drugi strani za lagodno vožnjo po avtocesti. Svoje delo odlično opravijo še zavore, podvozje in volanski mehanizem. Rak rana ostaja le poraba goriva. Res je, da se z umirjeno in kultivirano vožnjo, s pomočjo start/stop sistema ter indikatorja prestavljanja, lahko dosega povprečje okrog šestih litrov, a nekoliko bolj temperamentna vožnja, tako na avtocesti (hitro pospešuje in dosega visoko končno hitrost) ali v mestu, prinaša razmeroma visoko porabo. Verjeli ali ne, računalnik je pokazal tudi preko devet litrov. A vse je odvisno od načina vožnje. 

Omeniti velja, da je prenovljeni Polo novem dobil parkirne senzorje in tempomat, kjer se nastavitev želene hitrosti med prestavljanjem prestav ne izključi. No, ti so del dodatnega paketa opreme Park&Drive (400€), kot tudi paket Luči in vidljivost (173€), kjer se skrivajo senzor za dež, zatemnitev notranjega vzvratnega ogledala in samodejni vklop žarometov ob odklepanju in zaklepanju. Ob vsej tej natančnosti in naprednosti Polo ni poceni. Naš testni je stal kar 17.748€.