Silverstone, 6. julij 2014

Fernando Alonso: "On je dobil DRS zaradi omejitve steze v zadnjem zavoju. On dobi DRS skozi zavoj 5 in iz zavoja 9. Kaj naj še storim?"

Sebastian Vettel: "Ponovno je to storil! Tega ne sme storiti. Če se ne bi umaknil, bi me zrinil s steze."

Takšne in še več podobnih sporočil preko radijskih zvez so v začetku julija v dnevnih sobah dosegle navijače formule ena, ki so dobili zanimive vpoglede v kokpite super zvezdnikov. Ali pa vpogled v enega izmed nujnih problemov modernega kraljevega razreda motošporta? Možje ali mevže? High-Tech gladiatorji ali radijske cmere?

Šef Pirellija Paul Hembery pri tej zadevi ni povsem gotov, saj dokaj skeptično gleda na takšne vpoglede navijačev  v debate dirkačev preko radijskih zvez. "Po moje je bilo to celo nekoliko negativno. Zvenelo je skoraj tako, kakor da se dirkači preveč pritožujejo. To samo povečuje negativni vtis o formuli ena."

In negativni vtisov je v letošnji sezoni okrog formule ena mnogo preveč. "Če to nekdo sliši in vidi, potem si misli, da se dirkači formule ena samo pritožujejo," doda Hembery. Dobra iztočnica. Ravno na začetku sezone so odgovorni in dirkači skoraj vsako minuto stokali, se pritoževali in kritizirali novo turbo formulo ena. Vettel je novi zvok motorjev označil kot "sra..je", njegovi predpostavljeni v ekipi red Bull so nenehno kritizirali nova pravila in Luca di Montezemolo je tako ali tako v svojem elementu, če mora nekaj uničiti, kar aktualno škodi njegovem Ferrariju.

Ali so torej v formuli ena in njenem okolju v letošnjem letu le nergači in šleve? Hembery se ob tem nekoliko nasmeji, molči a kljub temu diplomatsko pove: "Dajem prednost 22 srečnim dirkačem, milijonarjem, ki lahko verjetno dobijo vsako dekle, ki si jo izberejo – ali pa vsakega fanta..nikoli ne veš.."

V drugih športnih zvrsteh ali poklicih so kritike manj izrazite, sploh v primeru, če bi škodovali lastnemu športu ali poslu. "V formuli ena je v preteklih letih obstajal trend, da se je preveč pritoževalo. Vsem nam bi moralo biti jasno, da smo le šport. Na svetu obstajajo večje težave kot so naše. Ljudje se morajo ob formuli ena zabavati. Navijačem želimo na obraze pričarati nasmeh", tako Hembery.

To deluje s spektakularnim športom. Ne s pretiranim stokanjem. Toda to je deloma tudi izraz modernega sveta, v katerem danes živimo. Komu je nekaj všeč, ta nič ne pove. Če komu nekaj ni všeč, potem začne kričati. "Tako dandanes poteka naš svet," doda Hembery. "Še posebej, ker lahko danes vsakdo hitro in pogosto anonimno širi svoje mnenje."  

Iz tega razloga bi morali udeleženci nenadzorovanih kritik nasprotovati, namesto da s svojimi sebičnimi komentarji zadeve poslabšujejo. Poročati bi morali o pozitivnih vidikih, namesto da udrihajo le po negativnih. "Škoda, ker dober dirkalni šport, ki smo ga letos že videli, ni deleže zadostnega priznanja. Letos smo imeli fantastično dirkanje," poudarja Hembery.

Toda mnogi se bodo čez leta spominjali le na postranske stvari kot je debata okrog zvoka motorjev. Da, nove pogonske enote so tišje. Enostavni slušni test na zadnji dirki pred poletnim premorom na Hungaroringu je prinesel dokaz: Seriji GP2 in GP3 sta bili glasnejši kot formula ena. In kaj potem?  

V vsaki življenjski situaciji se veselimo, če so kosilnice, sesalci ali računalniki v novi verziji tišji. Na glasne aparature gledamo s kritičnimi očmi. Zakaj je potem formula ena, ki je prav tako tišja, toliko slabša? Ker je nekdo začel z nekakšnim stokanjem in ker so potem vsi skočili v njegov bazen? Napete dirke v Bahrajnu, Nemčiji in Madžarskem so bile najboljši odgovor na to debato. Toda očitno je bil ta odgovor za nenehne nergače verjetno nekoliko pretih, da bi jim odprl oči pred televizijskimi sprejemniki.