RCZ sam po sebi na cesti opozarja s svojo nenavadno obliko. Oznaka R mu v tej podobi prinaša še dovolj velik naboj agresivnosti, v obliki fiksnega zadnjega spojlerja, 19-palčnih platišč z gumami Goodyear Eagle F1 (235/40/19) in dvojne izpušne cevi, ki proizvajajo zares prave športne tone. Oziroma z drugimi besedami, RCZ R je precej glasnejši od svojih bratov. Pri Peugeot Sportu so uredili, da je vzmetenje trše, a še vedno sprejemljivo udobno, avto so za centimeter približali k tlom, izboljšali zavore (sprednji zavorni diski premera 340 mm) in mu dodali samozaporni Torsnov diferencial. A bistvo vsega je srce RCZ-ja R. Gre za 1,6-litrski THP motor, katerega so inženirji navili na 199 kilovatov moči (270 KM) in prenos moči na sprednji kolesi  prepustili šeststopenjskemu ročnemu menjalniku, ki več kot odlično opravlja svoje naloge. Ročica menjalnika navdušuje s kratkimi, trdimi in natančnimi gibi.

Na cesti je RCZ R prava zabava. Prilagojen je do te mere, da z njim agresivnejše vstopamo v zavoje, celotna predstava pa je tako rekoč brezkompromisna. Svoj del k odlični legi in vodljivosti dodajo še dirkaško naravnani varnostni sistemi ESP in sistem proti zdrsu pogonskih koles. Ta dva dopuščata nekaj več zabave, predvsem za tiste, ki jim je blizu drsenje zadka. Željan adrenalina je RCZ R tudi zato, saj se motor z lahkoto zavrti do rdečega polja in ves čas preskusa se je zdelo, da šele pri 4000 vrtljajih štirivaljnik oživi. Dober občutek. 

Seveda to ne pomeni, da ga je potrebno ves čas priganjati. Precej lepo prede tudi ob bolj kultivirani vožnji. Jasno, pritiskanje na stopalko za plin prinaša večjo porabo. Med našim preskusom se je povprečje gibalo okrog deset litrov, a možno je Peugeota peljati tudi s povprečjem sedmih litrov.

Notranjost se ni spremenila. Še vedno ponuja precej udobnega sedenja na sprednjih dveh usnjenih sedežih (pomik na elektriko), medtem ko je zadnja klop bolj za odlaganje drobnarij, a takoj smo dobili občutek, da nas želijo Peugeotovci očarati z detajli. Ne manjkajo rdeči šivi na sedežih in armaturni plošči, posebna aluminijasta ploščica z oznako RCZ R, všečno oblikovana je aluminijasta prestavna ročica, ki lepo sede v roko. K temu velja dodati še zmogljivo JBL ozvočenje, navigacijsko napravo, Bluetooth sistem in parkirne senzorje, s katerimi smo si olajšali vzvratno vožnjo. Preglednost je zaradi kupejevske linije rahlo šibka in marsikdo bi imel težave. Saj veste kako gre, ko imate avto za 48.197€, toliko je namreč končna cena po ceniku, je vsakdo pri parkiranju ali manevriranju izjemno previden, da ne bi poškodoval platišč in odbijačev.