V luči finančne krize smo skoraj vsak dan priča novim predlogom, kako se izvleči iz nje. Bernie Ecclestone se je nazadnje v Braziliji srečal s predstavniki ekip Sauber, Lotus in Force India, kjer je beseda tekla o nemirni prihodnosti. Pri tem so se manjše ekipe soočale z različnimi možnostmi, kako bi lahko startno polje po odhodu Caterhama in Marussie zadržali v želenem številu. Na tem seznamu se je poleg uvedbe tretjega dirkalnika vrhunskih ekip nahajala tudi tako imenovana Super GP2 serija. Tako bi lahko startno polje formule ena zapolnili s podobnimi dirkalniki kot GP2, ki bi bili v lasti zasebnih ekip.

"Obstaja alternativa, ki se imenuje Super GP2. Bila bi podobna dirkalnikom GP2 s predelanim motorjem," je povedal namestnik šefa ekipe Force India Bob Fernley v Interlagosu. Najverjetneje gre pri tem predlogu za sredstvo pritiska proti manjšim ekipam, ki so posledično z naraščajočo finančno krizo grozile z bojkotom dirke. Da ekipe Sauber, Lotus in Force India ne bi imele preveliko moč, bi lahko startno polje zapolnili s temi alternativami.

Nejasno pa je dejstvo, iz katere smeri prihaja ta pobuda. Monisha Kaltenborn sumi, da gre tukaj za neke vrste načrt proti manjšim ekipam. "Spričo predlogov, ki so nam bili predstavljeni, moramo verjeti, da obstaja načrt. Ta očitno predvideva, da tukaj ostanejo štiri ali pet ekip. Če se nam predlagajo ideje, kot je uporaba starih šasij ali motorjev, ali morda celo druga serija, potem zagotovo obstaja nek načrt."

Ekipe Sauber, Lotus in Force India so se nazadnje močno uprle proti aktualnemu sistemu razdeljevanja denarja v formuli ena. Zahtevajo večji kos skupne pogače, ki jo lastnik komercialnih pravic CVC letno deli po določenem ključu. Pri tem velike ekipe kot so Ferrari, McLaren in Red Bull dobivajo bistveno več denarja kot manjše ekipe. Iz strahu pred lastnim kolapsom so se moštva Sauber, Force India in Lotus odločila za neko vrsto upora, da bi si zagotovila lastno prihodnost.

Splošno znano pa je, da se do sedaj ni nič zgodilo. Do predzadnje dirke letošnje sezone v Braziliji so omenjene ekipe upale na rešitev finančnih težav, toda številni pogovori niso obrodili sadov. Takojšnjo plačilo v višini okrog 160 milijonov evrov različnim manjšim ekipam je bil načrt, ki bi izgladil trenutno neenako stanje. Toda zaman, kajti v pogledu tega predloga ni bilo odziva. Ecclestone je le napovedal pogovore s solastnikom CVC Donaldom MacKenziejem. "Vendar ne bom dovolil, da mi nekdo diktira, s kom naj se pogovorim," je bil jasen 84-letnik.

Jeza na lastnika komercialnih pravic CVC je vse večja, saj se manjše ekipe počutijo dobesedno izrinjene iz formule ena. Predlogi kot je domnevna Super GP2 serija skrbijo za nadaljnjo nejevoljo. "Več je teh predlogov, večji je občutek, da nas nekateri ljudje ne želijo več videti v tem športu," je bila jasna Kaltenbornova. "Te stvari se spreminjajo vsakodnevno, toda dejstvo je, da se tako ne more več nadaljevati. Tako nočemo in ne moremo več delati."

Ideje kot je Super GP2 serija in tretji dirkalnik vrhunskih ekip so po mnenju Boba Fernleya iz Force Indie le vmesna rešitev do poti kupovanja šasij. In ravno proti tej smeri se zoperstavljajo manjše ekipe. Sebe vidijo kot del šova formule ena in ne želijo biti odvisne od proizvajalcev. "Obstaja jasna tendenca v smeri zahteve, da bi formulo ena sestavljalo pet ekip proizvajalcev in pet ekip s kupljenimi dirkalniki," meni Fernley. To naj bi bila po njegovem mnenju za odgovorne formule ena najboljša rešitev v pogledu prihodnosti tega športa.