X3 zdajšnje generacije se je pri nas zvrstilo že kar nekaj, a začetnega dizla s štirikolesnim pogonom vozili kakopak še nismo. No, 2-litrski twin turbo je v svoji nadgrajeni različici začel svojo pot prav pri X3. Ta zdaj zmore 140 kW (190 KM) in že ustreza Euro6 emisijskim predpisom. Z njim je sodeloval 8-stopenjski avtomatski Steptronic (doplačilo 2341 €), ki je prenašal moč na zadnji in sprednji kolesni par.

Izkazalo se je, da je kljub normiranim pospeškom 8,1 do 100 km/h X3 nekako na meji poskočnosti, sploh, ker sta močnejši izvedbi 190 in 240 kilovatni tisto, kar X3 dejansko dela SAV – športno aktivnostno vozilce. Saj ne, da 2-litraš ni dovolj, a od X3 pričakujemo vendarle nekaj malega več brutalnosti pri pospeševanju, z usnjem in brez lopatk na volanu pa je naš X3 kar klical po bolj umirjenih voznikih.

Notranjost? Če napišemo BMW, smo povedali vse, tu je še navigacija za 2700 evrov, Advantage paket z nekaj bonbončki in senzorji, ta vzame kar 4250 evrov. Tudi aluminijaste obloge notranjosti poberejo 207 evrov, a po BMW-jevi politiki za našo državo je od osnovne cene X3 xDrive20d za 44.450 evrov, cena z dodatno opremo poskočila na 63.459 evrov.

Vzeti osnovni dizel pomeni, da zmanjka 13 tisočakov do 190-kilovatnega 30d ali 20 tisočakov za 240-kilovatnega 35d. Ali pa je izbira odvisna le od tega, koliko agresivnosti pričakujete od X3 – 20d je prav veliko, na srečo tistih, ki bi radi le udoben in dodelan terenec, ni. V tej različici torej – X3 za umirjene voznike, ki cenijo predvsem tehniko.